国内车市在去年的持续火爆，使中国获得了全球最大汽车市场的殊荣，这个殊荣背后便是愈加激烈的市场争夺。在形势一片大好的乐观预期下，众厂商纷纷加快产品更新的步伐，不断涌现的新车型便充当了急先锋的角色。同去年一样，车型上市的速度和频率极高，从今年1月份到6月份，国内市场新上市销售的车型超过100款，平均每个月上市新车达到20款。

从2010年上半年新发布的车型来看，AS车型成为了市场的主流，即A级紧凑型车、SUV和运动型车（英文首字母也是S），这也充分体现当前的市场热点和消费主流。

对比自主、合资企业的新车分布，可以看到，上半年合资企业新车多集中在A0级小型车领域，其次两个受合资企业关注的领域为A级车即紧凑车型市场和SUV市场，相对于2009年的情况而言，合资企业车型在从紧凑级车、A0级车和B级车为主要关注车型转为以A0级小型车为主题关注，B级车的主力竞争车型地位动摇。

2010年自主品牌车型主力车型仍以A级紧凑车型为主，但A级新车占自主品牌新车总数不到30%，自主品牌车企对于SUV和A00级微型车的关注同样很高。

2010年自主车企的新车策略还有一个特点是，向高端产品迈进，自主品牌陆续推出适合高端用户的车型。而合资企业产品定位和价格进一步下探，各类车企都在努力争取各自相对短缺的市场领域探索。下半年，国内汽车细分市场新品将陆续有来，汽车企业竞争将更加激烈。