文学创作中，“作弊”是极为严重的恶意事件。同一句说话，在“作品”里是自述，抑或注明引用，属性就产生了质的变化。

国内自主品牌车型日渐出新，但围绕“剽窃”的讨论也在网上长期热议，如国内某某车型仿造国外某某车款，仿造者皆被冠以“山寨厂”称号。环顾世界车坛，其实甚少车型在设计上完全没有从他处借鉴，参考的多寡、参照的聪明与否基本上决定了这种“借鉴”是否“剽窃”，会否引来骂声一片。再者，就像文学创作一样，这种设计是名正言顺的引用，还是掩耳盗铃般的自述，也是争议之所在。

两辆车的相似，可以是抄袭，也可以是合作。除却我们熟悉的国内自主品牌行为，国际上又有没有相似的行径？答案是有的。

丰田Aygo[综述 图片 论坛]——标致107[综述 图片 论坛]，雪铁龙C1

2004年，丰田与PSA集团共同出资在捷克Kolin建立了丰田标致雪铁龙汽车有限公司。公司生产丰田旗下的Aygo微型车，在前脸经过局部修改后，换装上标致和雪铁龙的标志后，便摇身一变成为了107和C1。实质上，三辆车别无二致。

五十铃Rodeo——本田Passport

左为五十铃第一代Rodeo，右为本田第一代Passport

左为五十铃第二代Rodeo，右为本田第二代Passport

五十铃Rodeo是国人十分熟悉的一款车型，由江铃引入国产。Rodeo是日本五十铃和通用在1980年代后期联合开发的SUV，在美国，由五十铃和斯巴鲁合资工厂生产，是那个时候美国市场的热销车型。当时，本田在美国的主力车型是雅阁[综述 图片 论坛]和思域[综述 图片 论坛]这类轿车，再者，本田旗下没有SUV车型，为了在美国巨大的SUV市场分一杯羹，本田向五十铃购入Rodeo，改以本田Passport名称推向市场，还随Rodeo改款而经历了两代，直至五十铃退出了与斯巴鲁的合作而终结。

除了本田，五十铃Rodeo也曾作欧宝、沃克斯豪尔和雪佛兰等品牌的贴牌车型。

第[1]