“湛江三星对外有100多亿元的债务,大众借壳建厂肯定要面对这个问题。”日前,一位熟知湛江三星汽车企业集团公司(下简称湛江三星)内情的人士对本报记者表示。
6月9日,一汽-大众正式签约,将新工厂落户佛山南海,并明确将“借壳”湛江三星。此前,佛山市政府曾表示,争取奠基仪式在6月底前后进行。然而,本报连日走访湛江市和佛山市有关部门得知,签约近两个月来,各方仍未就借壳细节进行深入磋商。
7月底,湛江市政府一位人士对本报表示,“湛江三星还有一些债务,问题很复杂,一两个月谈不下来。”
一汽-大众总经办主任王琳否认了新工厂“借壳”的说法,称只是要把“项目合理化”,而相关立项工作正在进行。他同时也否认了南海项目还面临100多亿元的债务,“要真是这样,(你认为)我们干吗?”
但可以明确的是,与迅速签约不同,一汽-大众南海项目在进入讨价还价阶段之后,相关各方似乎又刻意放慢了脚步。
项目合理化
“具备条件我们一定会开工,目前正在立项,这需要一个过程。”7月28日,王琳在接受本报记者采访时表示。
自今年6月9日签约正式落户南海以来,肩负大众“南方战略”重任的该项目便备受瞩目。此前,佛山市委书记陈云贤曾公开表示,“争取整个奠基仪式在6月底前后开始”。
然而,截至目前,拟划归大众项目的南海区狮山镇那块土地仍然一片平静。王琳介绍称,目前一汽-大众在这个项目上的主要工作是按照发改委、工信部的要求,把项目合理化,使得项目可行、可操作。
去年3月份,工信部出台《促进汽车企业兼并重组指导意见》要求,汽车企业如要跨区域建整车项目,必须在兼并当地一家汽车企业的基础上才能展开相关审批工作。
这个规定具体到一汽-大众南海项目上,就是外界所熟知的“借壳”湛江三星。尽管王琳坚持以“项目合理化”来代替“借壳”的说法,但他也承认,目前正在推进的主要工作就包括湛江三星的问题。
既然“合理化”工作仍在进行当中,也即意味着在“借壳”湛江三星未完成之前,大众南海项目何时开工便无从确定。
然而,这或许是一个棘手的问题。事实上,继敲定“借壳”等合作框架之后,佛山市和湛江市均未对具体事宜进行深入磋商。
7月28日,南海区投资促进局新闻发言人熊先生对本报表示,“这个事情还在谈,相关细节还没有确定,因此在这之前也没有可以透露的信息。”该局是佛山市具体负责推进“借壳”工作的部门。
此前一天,湛江市政府办公室秘书科一位负责人对本报介绍说,目前两市还没有就具体问题坐下来谈,而这些问题很复杂,“一两个月谈不下来”。他所称的复杂问题主要是“湛江三星还有一些债务”。
湛江市具体负责“借壳”工作的是该市国资委。7月27日,湛江市国资委发展改革科一位工作人员婉拒了本报的采访要求。他表示,这个问题比较敏感,因为涉及到股民,它(湛江三星)有好多债务,怎么办还不清楚。
然而,湛江三星这笔债务到底有多少,又从何而来,一直鲜为人知,而这将直接影响“借壳”及南海大众项目的动工前景。
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作者:
魏黎明
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