酷热难当，在热气逼人的七、八月休高温假几乎成为汽车企业一个不成文的惯例。拿江西两大本土车企来说，江铃集团7月24日-8月2日为高温假期，昌河的高温假从8月1日到8月10日。

在中国新车库存远不止130多万辆的情况下，车企集体休整似乎可以让持续增长的库存压力喘口气。但与此同时，一些车商将有可能以此为借口，部分回收优惠力度。

车企休高温假渐成惯例

几乎所有汽车企业都有放高温假的惯例。今年七八月份之间，将陆续有不少汽车企业开始为期一周到半个月的高温假期。记者了解到，江铃集团7月24日就开始放高温假，到8月2日结束，为期10天。昌河股份和昌河铃木也将从8月1日开始为期10天的休假。

我们可以想象一下，盛夏的汽车焊接车间是怎么样的一种工作状况，一线的汽车产业工人是在怎样的环境下工作。放高温假是汽车企业对生产设备进行维护和保养的时机，以保证汽车设备在即将到来的“金九银十”能够正常工作。

有相关数据显示，今年上半年新车库存数量达到130万辆。但我们看看经销商店前店后几乎成为停车场的现状就能看出问题。这个数据基本上是汽车企业新车压库量，而没有也无法将全国各地汽车经销商手上的库存数量统计进去。说到底，汽车经销商只是一个中介，是连接整车厂与消费者的通道，汽车厂家只是把车先“卖”给经销商，再由车商卖给消费者。所以，记者估计最终的库存数量要远远超过130万辆。库存大增直接导致经销商资金周转不灵，失去“造血”功能，影响到车商的生存大计。

汽车企业陆续放假对国内不断膨胀的库存压力可谓一场及时雨。以一家年产30万辆的车企为例，其日产量高达820辆，除去一些节假日，实际产量更高。如果这家企业休10天高温假，相当于在7、8月减产8000多辆。如果国内主要汽车企业都放高温假，这将暂时缓解厂家和经销商的压力。

休高温假备战“金九银十”

高温假是个契机，不少企业已经借这个机会开始为下一步抢占市场而积极行动。对于汽车企业来说，高温假归来之后最重要的工作就是为9月份开始的旺季尽可能地做好一切准备。尤其是在目前汽车市场低迷的情况下，即将到来的9月份更是被诸多汽车企业寄予了厚望，希望汽车市场能迅速走出低谷。

在休整的时候，不少汽车企业开始着手调整车型排产计划。不畅销车型势必要为畅销车型腾出产能。

尽管市场有些低迷，但仍有不少车型价格纹丝不动。雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]和赛欧[综述 图片 论坛]、东风日产轩逸[综述 图片 论坛]、一汽大众速腾[综述 图片 论坛]等热门车型仍货源偏紧，如果这些厂家休高温假的话，将会进一步加剧货源紧缺，延长消费者等待时间。一些原来优惠不错的车型也有可能因为货源的关系而回收部分优惠，这些都将对消费者产生不利的影响。