最近需要关注的事太多了。洪水、坠机、泥石流、爆炸……电视新闻里每天充斥着这样的画面，让人心里沉甸甸的。

不过此刻我最关心的，还是国内车市的起落。因为身边有不少人老来问我，车价近期还会大降啊？

前两天跟一位经销商老朋友吃饭，他说，没想到7月份车子卖得还不错，原以为还会像6月份那样一路滑下去，还好，挺住了。听这话我挺高兴，虽然也有经销商喊卖车不赚钱，但即便是错卖的，也会有以后维修保养来垫底，生意不会亏到哪去。

所以，我也特别明白，为什么国外品牌从不愿意对未来的销量做出预期。每当有国内媒体问，今年的销售目标是多少的时候，那些说着外国话的车企高层们总是委婉地回答道，要根据市场的需求来。

相关资料显示，2010年各厂商销售目标总和是1734万辆，上半年，乘用车企业中有半数销量未达到全年目标的一半。业内普遍预测2010年下半年的销量将低于上半年，对大多数车企而言，全年销量目标的实现已然变成了“不可能完成的任务”。

面对这样“不可能完成的任务”，是否预示着下半年的汽车大降价即将到来？

有业内专家说，目前厂家的库存压力比较重，总量大概是129万辆，但压库并不意味着立马就要降价。8月份很多车企要放高温假，要进行设备检修，所以，8月份的产量会有所下降。如果8月份产量下降，销量不会有大的变化，整个行业没有太大压力，就不需要太多的降价。

专家的话听上去很有道理，而我知道的是，车企的理性与消费者的理性应该是同步的。以前一窝风似的大降价变得越来越少，应该是件值得庆幸的事。说到底，不管是降价还是加价，都应该根据市场的需求来。比如最近，不少豪华车在大幅降价，而一些经济型车却毫不优惠，个别新上市车型仍在加价。

到了这个年龄，才觉得，生活别有太多的大起大落。我们不要惊喜，更不要惊吓。著名的于丹老师曾经说过，家长们都希望自己的孩子出类拔萃、与众不同，可事实上，当他们的孩子去医院检查身体，他们最渴望听到话却是：这孩子一切正常。

车市一切正常，消费者的权益才能真正得到保障。