开栏的话：在新一轮发展进程中找到提升竞争力的增长点？本刊将开辟《自主创新访谈启示录》，栏目将选一些我国汽车产业自主创新进程中人们共同关心的话题，与来自业界的权威专业人士展开对话，力争为促进汽车产业调整升级贡献力量。

2009年3月19日，奇瑞汽车正式发布了奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四大品牌，形成了多品牌多营销渠道支撑的“大奇瑞”架构。奇瑞汽车成立了麒麟汽车销售有限公司，负责运营“瑞麒”和“威麟”两大中高端品牌。向中高端市场突破，是自主品牌汽车企业从未做出的努力。奇瑞从此又担当了一份新的责任。

15个月以来，我们看到，我国汽车市场的格局正在发生微妙的变化，合资品牌积极下探小排量车领域，自主品牌开始集体向上，寻求突破“品牌天花板”。瑞麒和威麟品牌目前的发展状况如何？在精耕市场的这段时间，善于学习和超越的奇瑞汽车，怎样把握这个陌生却又充满竞争的新领域，麒麟汽车销售有限公司总经理杨波与媒体记者进行了一次恳谈。

杨波认为，“麒麟”从整体上讲，品牌建设依然处于初级阶段。“目前我们所要做的是继续在终端网络打造良好的品牌形象，在差异化服务方面做得更好。同时，我们还将进一步丰富产品线，严把质量关。”麒麟汽车目前还有两个亟待解决的难题，一项是扩大品牌知名度，一项是建立比较完善的经销商网络。通过一年多的运营，杨波认为，“我们似乎已经摸到了品牌发展的脉搏。”

首先从扩大品牌知名度上来看，杨波认为，“现在大家知道奇瑞推出这么两个中高端品牌，一个是走轿车路线的，一个是走商用车路线的。在消费者层面上，在比较短的时间之内大家都知道了瑞麒、威麟的品牌定位，并且对品牌和产品都有一定的感觉，不是低端的，或者是拼凑的车型。我们在投入很有限的情况下达到了一定的目的。”

从经销商渠道建设上来看，瑞麒和威麟目前经销商的能力建设将是这段时间公司的工作重点。但是与其他汽车企业的销售总经理不同，杨波对于这两个品牌的经销商，怀有自己的感情。“经销商进入汽车销售这个行业，接手这样一个品牌，无论他们对汽车销售是否有经验，我们都是需要对他们负责任。“新的品牌和产品，确实很难支撑起漂亮的销售业绩，“我们必须要帮助他们找到感觉。”杨波表示：“我们产品的上市有节奏，随着产品的完善，销量会有所提高。明年3、4月份应该是经销商状态比较好的时候。”

品牌之外，对于产品本身，销量无疑是引人关注的数据。但是，自主品牌做中高端产品，最急不得的就是“求销量”。这种“有梦想，没销量”的阵痛，是自主品牌突破自身发展局限必须经历的。奇瑞汽车公司总经理尹同跃在瑞麒和威麟品牌发布后，不止一次地表示过，“对于这两个品牌，我暂时不要求销量。”麒麟2010年既定的销售目标是10万辆，但上半年仅仅完成了25000辆。杨波说：“我们也希望新车上市以后一炮打响，用户蜂拥而至，但是还得有一个正确的认识和正确心态。”瑞麒和威麟难以快速上量的原因很多，最重要的是品牌认知难以支撑高价位。同时，今年一些原定要上市的车型没有按时间投放，也在一定程度上影响了销量。

谨慎，是奇瑞对于打造一个中高端品牌表现出的诚意。曾经就有汽车专家提醒自主品牌汽车，产品要从低到高一个一个地做，确保做一个成功一个。从奇瑞今年的营销策略来看，麒麟品牌今年的重点还是在于品牌建设，甚至可以推迟某些既定产品的投放，去找到市场的症结，打开局面。杨波说：“瑞麒和威麟既然选择向高端去，就要坚持既定的目标。不会通过不断降价、放弃品牌打造获取生存空间。”