在召回门终于有了一个有利于丰田的结论时，丰田却沉默了。不辩解，更不要求什么平反，所有员工除了按部就班地工作，并在工作中认真执行丰田精神的“品质第一”、“倾听顾客声音”外，丰田内部没有任何人因为听到“意外加速或为驾驶员误操作”这个结论而喜形于色。

与此同时，一贯低调的丰田罕见地邀请众多中国媒体参观从不示人的高冈工厂（丰田在华4个工厂的母工厂）和丰田内部技术设施，规模之大，尺度之宽，前所未有，就连陪同记者参观的工作人员也上升到了合资公司中方一把手的高度。很多在丰田工作数年的员工都表示，从未涉足过以上场所，对媒体哪怕是日本记者也从未开放。

今年上半年，丰田在中国共售出了约362300辆汽车，比去年同期增长27%，不过受大规模召回事件的影响，丰田的这一增幅要低于市场整体的增长率，据中国汽车技术研究中心发布的数据显示，上半年中国的新车销量增长了30%。同时，丰田的增幅也低于一些在华日本车企，日产汽车公司同期在华的销量增长了47%。

结合以上数据考虑，丰田此做法的目的显而易见，与其纠缠过去发生的事情谁对谁错，不如认认真真做自己的事，并将自己做的事通过媒体传递给重要的市场。这似乎比站出来高调辩解更有效，前不久，福布斯全球最有价值品牌榜公布，令人意外的是，虽然经历了一年多次召回，并一度陷入信任危机，丰田公司仍以241亿美元的品牌价值领跑整个汽车行业。

内部人士告诉记者，召回门发生后，丰田章男并没有出台什么新措施，他只是强调了丰田创办之初的理念[综述 图片 论坛]并让大家都认真执行。一个企业是为了追求利润而存在，还是为顾客提供质优价廉的产品而存在，这将直接决定了企业能否可持续发展。而丰田不想逐利生存，作为传承几代的企业，丰田章男最大的愿望就是希望丰田能一直存在下去，而并非去争什么世界第一。

文/本报记者 李东颖（相关报道见E9版）