上半年，1.6L排量及以下乘用车的销量环比持续下降。正值小排量汽车购置税优惠政策效应衰减之时，政府适时出台节能汽车补贴新政策，主流汽车厂商均受此政策“庇佑”。加上夏季是家用车真实油耗均遭遇大考，小排量的市场需求有望再度被激发。

毫无疑问，2009年的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策是汽车市场的有力推手。据汽车工业协会数据显示，2008年1.6L及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为62%；而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%，市场占有率同比提高了近8%。

而到2010年，由于针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降至2.5%，加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支，小排量车市场销量增速明显回落。据汽车工业协会数据显示，上半年，1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量的68.83％，市场占有率同比下降2个百分点；销量同比增长44％，低于整体汽车市场4个百分点。其中，1、2季度销量同比增长分别为77％、19％，2季度比1季度增速回落8%。

专家认为，随着政府补贴力度的弱化，小排量车市场销量增速逐渐回落，呈现明显的“先高后低”走势，不难看出政策对小排量车的刺激作用。如今，车市淡季来临，下半年车市走势也并不明朗，此时节能补贴政策出台，或将成为1.6L以下乘用车市场新的增长动力。

6月初，三部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。

该政策的出台，对于传统淡季车市及众车企的推动作用较为明显。可以说，节能补贴新政，除了消费者直接受益，对东风日产、上海通用、长安马自达、北京现代等主流小排量车制造商也均为利好。市面上一些东风日产经销商表示，东风日产已有六款车型入围节能产品推广目录，目前消费者购车可直接获得3000元补贴，对于车市的销量淡季起到了刺激作用。此外，许多涉及小排量的厂商均表示，随着政策的广为传播，消费者的购买热情也将随之被激发出来，对淡季的销售具有较大推动作用。

业内人士认为，此次政府补贴力度大，将直接刺激小排量轿车的销售。一次性享受3000元节能补贴，可使消费者在降低购车成本方面取得立竿见影的效果。此外，该补贴政策出台，也意味着国家对小排量轿车支持力度的进一步增强，将激活消费者的购车热情，从而带动车市冲出传统销售淡季。（杨杰）