“M”代表宝马品牌中，最激情的元素[综述 图片]、最狂野的力量。正如奔驰与AMG一般，M3将宝马最极致的原厂动力最完美地体现出来，而它驾轻就熟般的自如，又不是改装狂人所能轻易达到的。

直捣心脏

这不是一辆普通的宝马3系[综述 图片 论坛]，如此相似的外形下，掩盖不住那颗激情澎湃的心脏：一台经过特别调校的4.0升V8发动机，输出309kW和400Nm，这个数据已经超过了一辆普通的保时捷Carrera。

宝马为M3配上的这具V8引擎不同凡响其来有自，因其与BMW Sauber F1工厂赛车使用的V8引擎系出同源，出自于BMW位于Landshut的引擎组装厂，某种程度上可说是一贯血脉。这台V8发动机与上一代宝马M3上的直列6缸发动机相比，虽然多了两个汽缸，但是由于采用了轻量化铝合金锻造，这台8缸发动机整体重量反而轻了15kg。怠速下推力饱满，直六发动机发展到360马力水平输出后，为持续推升M3车款性能，在第4代是导入的这款V8，把数据提高到420马力就显得顺理成章了。

披上羊皮

虽然有足够强劲的心脏，但这头狂野之狼必须先披上温顺的羊皮，才能回归到宝马3系的框架中。

发动机盖中部略微隆起，为了在不增加空气阻力的情况下，给那颗V8心脏腾出一些空间，而隆起处的两个通气孔则是为提高进气效率而设的。前翼子板延续到前门边的侧通气孔则是M3的另一大标志，如此多的通气设置不言自明，强劲的V8发动机散发出来的热量也足够让人发疯。前245/40R18、后265/40R18的宽胎不仅提供了难以想象的抓地力，而且使车身在行驶的过程中更加平稳。而为了与之配合轮拱只能有些过分的向外扩张，才能勉强盖住更宽的轮胎。尾部同样也是M3与众不同的地方，四根排气管从车尾的左右两角向中间收拢，足显动感魅力与强悍的动力。

上瘾毒药

只凭数字和观看，根本不能体会出宝马M3的真正魅力。找到挡杆旁边的几组按钮，痛下狠心关掉DSC(动态稳定系统)，将EDC(三段式悬架阻尼控制)调至最硬模式，再按下启动开关，把油门当成你最厌恶的人深踩下去。后轮挠地发出“吱吱”的响声，M3弹射而出。

发动机嘶吼中，转速接近红区后捏合换挡拨片，数据上4.6秒即可加到100km/h，而实际感觉更加强烈。任凭脸部肌肉不断僵硬，小腹下肾上腺素不断涌出，双手牢牢紧握转向盘，毫不肯放松，如同吃了上瘾的毒药。

转向盘上“M”字样的按键有着更强的吸引力，按下它独有的M Drive驾控模式开启，转向、悬架、油门响应和换挡时机等27项组合依照个人驾驶风格进行调整，乐趣又因人而不同。每个开过M3的人，都会有一段与众不同的乐驾经历。

文/图 高杉

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