捷达[综述 图片 论坛]退市已经嚷嚷有些年头了，一次次猜测、又一次次被否定。最近厂商证实说，捷达确实真的要退休了。捷达的“接班人”已经有了投放时间表，将于2012年正式投产。

捷达在中国市场“红”得发紫了二十多年，大家都用“常青树”、“经典”、宝刀不老，来形容它的生命力之顽强，保有量之大。皮实耐用省钱，是捷达20年开出的“口碑”，二十多年里，车市百花齐放，一代代车型、外观时尚、花样配置，居然没有超越它。可能也是基于此，厂商才难以割舍这位“老功臣”吧，有需求、有销量，当然不忍“自断财路”。

但是历史的车轮还是要往前走，车型是有生命周期的，不可能“长生不老”，经典总归还是要进博物馆让人缅怀。随着汽车消费的低龄化、年轻化，目前捷达在一线市场已经没有任何优势，销量超过捷达的车型正在增多。老化的车型设计直接影响了不少年轻用户群对大众品牌的印象。其实，厂商并不是意识不到创新，“宝来[综述 图片 论坛]”和“速腾[综述 图片 论坛]”都曾试图接过捷达的重任，但都没有理想。因此，在下个“经典”被市场塑造出来之前，放弃“捷达”是需要勇气的，甚至是割肉的。

上周，自主车企奇瑞又被一门官司缠上身，除了之前经常被扣的“抄袭”的帽子，这次“窃取技术”的罪名可是相当严重。原告是美国通用，声称一位华人通用前工程师，将通用的混合动力汽车技术泄密给了中国自主车企奇瑞，泄密文件价值达到4000万美元。

其实不管真假，美国通用的做法不难理解，反正是谁超过他他就会想办法“整”谁。处理该案的美国律师McQuade说得更为直白：“正当美国汽车业寻求新的增长点时，无法忍受诸如混合动力技术被外国竞争对手窃取。”从中不难看出，美国汽车业对谋取未来新能源汽车“霸主”地位的不可侵犯的架势。事实上有媒体报道说，通用的混合动力技术并不先进，目前最成熟的也不过是中混产品，先不说奇瑞是否真的愿意冒偷窃之名拿到这些略显过时的技术，单说通用选择在奇瑞电动车进入美国市场之前来打这场官司，就已经让人深思了。