■票价降至一元后客运量增加近1/2，但运行时间慢了5分钟

■部分普通公交线路被允许走专用道，带来一些安全问题

8月1日起，包括BRT在内的所有空调公交车投币票价均降至一元。

而8月4日，7条公交线路被允许进入BRT快速通道提高运速。记者昨天实地乘坐和调查之后发现，随着客流的增长、车道不再“专用”，BRT运速有所减慢。同时，因部分线路公交车进入BRT快速通道也带来一些诸如转向、进站等涉及安全行驶的问题，亟待相关部门调研论证。

现场：

一些社会车辆进入BRT专用道

本报8月3日C03版《7条公交借BRT车道提速》，报道了郑州市公交总公司从8月4日起调整72、216、129、727等7条线路的公交车辆可进入BRT快速通道专用道，同时减少站点，以提高运速。

昨天上午，记者在农业路与中州大道交叉口东侧的立交桥上观察约30多分钟，看到这里的BRT进站处，有其他未经批准的公交车辆及社会车辆不时穿入BRT专用通道再穿出。

昨天下午，记者来到农业路与文化路四个站点看到，也有未经批准的公交车辆与BRT车辆相挤一道。记者在采访某路公交车司机时，他说出了原委：“大家都在赶点儿，谁不想早点完成任务。”

一辆私家车刚拐上快速通道想超车即被拦下，交警上前对其进行处罚。对此，交警一大队民警王梓表示：“除规定的公交车可进入BRT快速专用通道外，其他车辆若擅自进入应依法进行处理。”

体验：

借道公交车走“S”线太危险

昨天下午1时40分，记者从农业路与经三路交叉口乘坐BRT向西到文化路，路上不时有公交车和社会车辆及无牌照车辆进入BRT快速通道。记者粗略估算了一下，这趟乘坐BRT的时间比平时最少慢了5~8分钟。

2时，记者从文化路乘坐刚调整后的72路公交车，发现该车停靠点均在路右侧，这样一来，靠站时方向盘打向右侧停靠，启动时要向左打方向并入BRT快速通道，下一个站点同样如此，车上的乘客感觉车身在“扭来扭去”。

72路公交车上一位周姓退休老人说：“这车像扭麻花一样来回转，还不如原来直行安全。”

公交车行至文化路与黄河路交叉口时，一辆电动车因车速太快，险些与靠站的公交车相撞，车主摔倒在地。

BRT：

近日主支线压力很大

在农业路与中州大道的BRT调度中心，记者采访了BRT一站宋站长和王主任。宋站长说，近日调低空调公交车价格后，BRT主线和支线的客流大增，并呈逐日上升趋势。部分公交车辆进入BRT快速通道后，对BRT的正常运营秩序带来一些影响，但目前只在个别路段影响较大。“BRT走一趟下来，现在的运行时间比过去平均要慢5分钟左右，如果其他社会车辆进入BRT快速通道，在正常换乘点的高峰期，可能影响还会更大。”宋站长说。

王主任担心地说：“其他公交车辆进入快速专用道，在换乘点因排列车次势必会影响BRT车辆不能按时进入站位。同时，其他公交车辆进入RBT专用车道，在行车路线上走‘S’形，的确存在安全隐患。”

记者在采访中，有乘客提议能否把其他公交车辆的站点并入BRT站点，一来减少了路边的交通压力，二来也不影响BRT和其他公交车辆的通行。

(张弢)