进入第四代，微车怎么PK？_汽车

进入第四代，微车怎么PK？

2010年08月09日 05:51成都商报【大中小】【打印】共有评论0条

2009年，微车市场呈现爆发式增长，产销同比双双增长80%以上。2010年，在政策利好的形势下，海马（郑州）、奇瑞等乘用车自主品牌的大哥们，也纷纷涉足微车。

“微车用户买车最关注什么，这是个复杂的命题。对大部分将微客看成生产工具的用户来说，综合使用成本受到一致的关注。空间、油耗和动力的平衡，成为当下微车用户心目中的重要标准。”近日，海马（郑州）汽车总经理欧永富在接受成都商报记者专访时表示，随着微车市场竞争的日益白热化，拥有轿车的品质、超大的空间以及低油耗将成为微车的新的消费潮流，同时，以安全、舒适、经济性为标志的第四代微车“新时代”已经到来。

自主品牌争夺微车“四代王”

从微车产品的发展历程来看，第一代微车以松花江等“面的”为代表，主要特征是“平头设计”，在安全节能方面并不突出。第二代微车，以五菱、长安等成熟的微车产品为代表，增加了“鼻子”等设计，而后来的吉奥、小康则提出了“第三代微车”的口号，强调微车的舒适性和性价比。

2009年，在众多微车企业陷入技术升级的迷惘之时，海马汽车凭借10余年的轿车制造经验以及成熟的技术和配套体系，历时3年研发，生产出兼具性能、品质、高舒适度的国内第四代微车产品———海马福仕达，同时，奇瑞也对自己旗下的品牌进行全面梳理，并将“开瑞微车”系列单独划为一线，作为2010年上量的重要筹码。

为何众多轿车车企纷纷进军微车市场，并加大扩张？“轿车在日新月异的变化，微车不可能一成不变，现在购买微车的人对安全、空间、油耗都会更加关注。”四川车市一位资深人士坦言，随着车主需求的变化，同时国家对小排量车的鼓励、支持政策，众多车企逐渐进入微车领域，微车也在向品质和舒适的方向转变。

排量、汽柴油和安全之争

从目前的市场表现来看，4米大微客逐渐成为主流，但主流排量依然是1.0L，海马福仕达、开瑞优优[综述图片论坛]等都搭载了全新技术的1.0L发动机，油耗低、动力强，已经成为微车热门话题。当然，五菱、长安等车企推出的1.2L、1.3L排量的车型，因动力强劲，也获得了部分用户的认可。

那么，有没有更大突破的车型呢？与前三代微车相比，作为第四代微车领军先锋的海马福仕达，2515mm的轴距在同级车中最长，1310mm的轮距在同级车中也是最宽，而它最大的亮点就是将轿车风格的设计元素[综述图片]，最大限度的体现在微客外形设计中，由国内顶尖的设计大师倾心设计，并成为唯一进行国内汽车安全碰撞并获得优异成绩的微车，成为第四代“最安全微型车”的开拓者。

与此同时，奇瑞近日也宣布开瑞优优柴油车即将面世，采用奇瑞自主研发的ACTECO1.0D发动机，排量仅1.0L，动力和油耗都非常出众。不过，作为柴油微车今后的售后服务和油品质量、加油是否方便，也关系着未来发展。

“第四代”还有更多竞争空间

“如果您面前的一辆微车，不仅有全景式后风窗与轿车化顶盖饰条，而且和轿车一样标配了四轮碟刹，如此豪华、安全、宽大的微车，你心动吗？”成都商报记者在采访时，一位成都二手车市场老板提出这样的设想。

这位张老板因为业务需要，想买一辆微车，在二手车市场干了10多年，长安之星[综述图片]之类微车的超高保值率，他非常了解。但真要下手买的时候，张老板还是犹豫了，“平时轿车开习惯了，换成微车肯定不习惯。如果面包车有和轿车一样的设计理念[综述图片论坛]，有运动式仪表盘，有流线型的车身，中排的车窗也能升降。无论是老板还是员工，开这样的微车出去办事，肯定能提高工作效率，心情也会更愉快。”简单几句话，反映出部分微车车主的消费心态正在悄然改变。

作为微车霸主的长安、五菱，拥有多年的口碑与完善的网络，而作为第四代新生力量，海马福仕达、优优等微车市场的生力军，最大优势在于宽大的内部空间，豪华的动力配置和良好的轿车舒适性、节油性，新老之争，相信微车市场的竞争空间会更大。

成都商报记者周燃

微车发展史

第一代微车 1988年~2002年

标志：化油器车

换代原因：进入21世纪以后，由于环保意识的提高，国家也出台了新的环保法规。2002年12月底，排放达不到法规要求的化油器车全部停止上牌，第一代微车正式退出历史舞台。

第二代微车 2002年~2003年

标志：“平头”

换代原因：我国1999年10月颁布了《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，2003年7月1日，平头微车因达不到正面碰撞安全要求，在全国范围内被禁止上牌。

第三代微车 2003年至2008年

标志：“尖头”、“短鼻”

主要特点：长安之星、五菱之光等车型的外观采用“短鼻”造型，这几乎成了第三代微车的标志。这些带有具备安全防范作用的“鼻子”的微车，俗称“尖头微车”。