尽管汽车整车出口增速趋于疲软，但与之配套的汽车零部件业务却保持强劲势头。据WIND统计，今年以来，汽车零部件及配件制造出口交货值同比数据呈现逐步上升趋势，形势看起来大大好于整车情况。

业内人士认为，金融危机之后，全球整车企业采购向低成本地区转移趋势日益明显，从汽车零部件出口数据的强劲增长中可见一斑。未来，这一趋势将更加明显。

零部件出口恢复迅速

中汽协数据显示，2010年上半年，汽车商品出口结束了上年低迷的走势，呈现恢复性增长，共出口234.45亿美元，同比增长50.24%。从七大类汽车商品出口情况来看，汽车零部件出口增速明显高于整车，共出口182.69亿美元，同比增长54.52%，高于同期整车出口增速21.48个百分点。其中发动机出口金额4.67亿美元，同比增长73.78%；汽车零件、附件及车身出口金额99.67亿美元，同比增长56.03%；汽车、摩托车轮胎出口金额41.26亿美元，同比增长37.98%；其他汽车相关商品出口金额37.09亿美元，同比增长70.47%。上半年汽车零部件进口同样呈现高速增长，共进口127.24亿美元，同比增长90.65%。

民族证券分析师方炬指出，汽车零部件板块的盈利能力已经恢复到2007年的历史最好水平，并略有增长，规模效益正逐步显现。他预计2010年板块整体收入将达到26%以上，而利润增幅将超过50%，平均销售毛利率将达到23%左右。

“零部件涉及范围甚广，数据实在难以统计，仅有的数据也显示零部件企业近年来发展迅猛。”国海证券汽车分析师王清涛向 《每日经济新闻》预测，我国整车制造业在未来几年将保持15%的平均增长率，而零部件行业的增幅将有更大弹性，整车与零部件的配备比例约为1：1.2~1：1.3。

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