去年3月，奇瑞汽车发布了奇瑞、中高端乘用车威麟和瑞麒以及微车开瑞4大品牌，并在瑞麒和威麟的基础上成立了麒麟汽车销售有限公司。今年7月，麒麟公司交出上半年销售2.5万辆的业绩答卷，虽然与年终8万辆的销售目标相距甚远，但作为刚刚创立的品牌，特别是汽车品牌，现在还不能单纯用销量来判断瑞麒和威麟的成败。

快节奏的品牌发展之路

记得1989年丰田在美国市场打造雷克萨斯品牌时，用了4年时间做准备，而瑞麒和威麟品牌从成立到现在，只有16个月。但就在这短短的16个月里，瑞麒和威麟品牌在麒麟销售公司总经理杨波的带领下，采取了一系列的品牌营销策略。

去年4月的上海车展上，瑞麒首款产品M1上市。随即，关于瑞麒、威麟品牌广告和M1的产品广告开始在央视、地方卫视等电视媒体上频繁出现。2009年10月13日，瑞麒品牌中高端车型G5在世界最著名的纽博格林赛道跑出了8分56秒的成绩，这也是国内自主品牌首款挑战号称世界最难赛道的车型，G5也成功完成了上市前的首次世界秀。今年1月1日，威麟品牌旗下即将上市车型X5，征战了号称世界最艰难的巴黎达喀尔汽车拉力赛，这也是国内自主品牌首款未上市车型参加此项赛事。今年南非世界杯前夕，瑞麒品牌与世界足球名将梅西的签约，把瑞麒品牌的宣传推向了顶点，随后，瑞麒还推出了一款以梅西命名的发动机。

机遇与挑战

机遇与挑战永远并存。

在品牌与产品都处于相对弱势的前提下，麒麟公司交出了一份并不理想的半年期答卷。据杨波透露，目前瑞麒和威麟品牌的总体月销量稳定在5000辆左右，这显然不能完成今年的预定目标，但让杨波欣慰的是，麒麟公司的未来很有希望。

杨波表示，包括还未上市的威麟H5[综述 图片]，目前瑞麒和威麟品牌旗下各有3款车型，产品线非常明确；其次，自瑞麒和威麟品牌发布后，麒麟公司在宣传上一直采取高举高打的思路，虽然现在从效果上看，与预期有一定差距，但实践证明思路是正确的；而最重要的一点是，经销商对两个品牌的发展抱有很大的希望。

杨波说：“经销商发展的前提就是找到第一批客户，找到卖车的感觉。而品牌的市场表现也要经历一个从波动到稳定的过程。虽然目前经销商对瑞麒、威麟品牌有信心，但在发展过程中肯定会遇到营销队伍流失等一系列问题。”杨波表示，面对困难，麒麟公司要做的就是把产品投放节奏放缓，要先保品质再保销量。

据杨波透露，与瑞麒品牌签订意向书已有200家，威麟品牌有70家。目前的问题在于，已开业的经销商120家经销商中，大部分是开业仅三四个月的新店，大多经销商都还在找感觉。同时，杨波还表示，目前的销售表现一般，不完全是品牌影响力不足的问题，与产品结构也有一定关系。目前，市场上手动挡车型与自动挡车型的比例为3：7，而瑞麒品牌多为手动挡车型，特别是G5，目前只有手动挡车型。杨波表示，为迎合市场，G5会推出自动挡车型，也会搭载CVT变速箱，年底1.5升的X1自动挡车型也会推出。

品牌建设与销量之间没有矛盾，虽然现在麒麟公司的销量未能达到杨波的预期，但是瑞麒和威麟品牌还有时间，也还有机会，现在还不是用销量来判断瑞麒和威麟品牌成败的时候。

（刘世瑜）