眼前的这款F-150算是福特F系列里最小号的皮卡了，但是当我站在这家伙面前时，我还是发现自己显得很渺小，甚至看不到它后面斗里放了什么东西，跟它相比，F-150是那么的庞然大物。“大”，只是美国皮卡的一个特点，只有当你真正接触它的时候，你才会发现，是什么让皮卡成为美国人最钟爱的大玩具了！

如果一定要去体验美国人的工作和生活，那么皮卡是不可能没有的一个环节。我们当初在考虑是否要把这款皮卡拿出来做重点介绍的时候，也是犹豫了一下。毕竟，目前在我们国内，皮卡似乎就等同于一拉货车，或者“农用车”，它更多时候是游离于城市之外的，因为很多地方限制它进到城里来。而在美国，皮卡是兼具了百姓私家车和工作用车的双重特性，更重要的是，皮卡是美国文化的一个重要部分，它与美国人的日常生活密切相关。

我们最终决定把F-150拿来介绍，也是因为我们相信，并且也看到了曙光，那就是皮卡会越来越多地进入到国内百姓的家庭中，担当起越来越重要的角色。

作为福特汽车旗下最畅销的皮卡，福特F-150皮卡每年在美国售出达90万辆，高居美国的十大畅销车榜首，并连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其他任何一种大型卡车品牌。而它的用户，也是下到百姓上至总统，美国前总统布什就曾开着辆F-150在德克萨斯的自家农场里亲自接来送往各国到访的最高领导人。

皮卡之所以在美国受到极度追捧，其原因与美国人崇尚自由精神是吻合的。这种有着像赛车一样的大马力，像SUV那样的多功能，像越野车那样的通过能力，以及像轿车般的乘坐舒适性，给驾驶者带来的是一种自由的、随心所欲的驾乘感受。因此把皮卡作为美国自由精神的一个代表，也并不为过。

有点扯远了，话说回来，作为北美最成功的一款皮卡，福特F-150几乎每年都要去推陈出新，以延续其在皮卡市场上的强势地位。而福特特种车辆团队（SVT）与福特赛车部ford Racing这两个部门也会倾力配合，为痴迷于高性能汽车的爱好者去打造高性能版的F-150。

这款福特F-150 SVT Raptor（猛禽），即是SVT与Fox Racing shox合作的结晶。与原型车F-150相比，这款高性能版的猛禽，通过换装镶有大型FORD字样的全黑四色水箱网状护罩、熏黑外观的头灯，以及黑色塑料防刮前保杆、金属下护板，鱼鳃状的引擎盖散热孔，这些显著的变化，辅以F-150原本就高大威猛的车身，使前脸看起来十分凶悍，不怒自威。

外观方面的改动，还包括车身两侧黑色塑料防刮轮拱、轮拱上方的导流槽，以及车尾的SVT Raptor造型铭牌；而在内饰方面，红黑搭配的色调，仪表板、排挡杆座和前排座椅等处的SVT Raptor图案，同样彰显了F-150 SVT Raptor的独特身份。专门为F-150SVT Raptor定制的座椅，具备了更高的防振能力，以适应更加高速的穿越。

这些都是表面上所能看到的，实际上，在不易察觉的底盘开发上，F-150SVT Raptor透过福特原厂与Fox RacingShox通力合作，予了F-150 SVT Raptor一个更加稳健扎实的底盘。由于比标准版的福特F-150要宽18cm，因此在行驶稳定性上，F-150 SVT Raptor显然要比F-150有更多先天的优势。但这还不够，SVT对前双叉臂的上、下A臂进行了重新打造，同时更换高碳钢制造的厚实的后轮轴，全铝制锻压导向杆系以及高强度钢板来增强底盘的强度，使得F-150 SVT Raptor具备了更强更可靠的越野和长途重载行驶能力。

前后避振更换成Fox Racing Shox长程避振器，则考虑到了乘坐的舒适度。通过以上的底盘优化，配以315/70R17寸的巨大越野轮胎，对F-150 SVT Raptor在各种路况下的快速穿越能力有很大的帮助。虽然在动力系统上，SVT没有做出多少改动，仍使用福特的5.4L V8发动机，每缸三气门，最大功率为320hp，最大扭矩为528Nm，是一款低转速高扭矩的发动机，爆发力很足，大油门时就像一只咆哮的猛兽，性能已经无须多说，据说福特还将会在以后推出一款更为强力的6.2L V8版本。

当我们从泥泞且坑洼不平的林间小道突围出来的时候，我对这款带分时四驱皮卡的优异性能表现，以及所给予自由驰骋的乐趣有了更深的认识。还是那句话，这种有着像赛车一样的大马力，像SUV那样的多功能应用，有着越野车那样的通过能力，以及像轿车般的乘坐舒适性的皮卡，是穿越的好工具，也相信是众多男人们所喜爱的铁皮大玩具。曾经有人总结了皮卡所代表的三种精神：奋斗、生活、超越。奋斗代表着一种斗志，对生活和事业的挑战；生活代表着没有束缚的生活，在人的旅行中永不停息的驰骋；超越，则代表了“皮卡客”（皮卡爱好者）的真我个性和永远超越的精神。或许，这些对于一个男人来说，真的很难拒绝。