刚刚过去的7月份，国内汽车产销虽然同比实现两位数增长，但是环比则继续下降。记者昨天获悉，最新统计数据显示，7月份国内汽车产量完成123.8万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%；销量完成105.62万辆，环比降低6.7%，同比增长17.18%。据悉，这已经是国内车市连续5个月出现环比下降。

如果说这一组数字至少还有“同比增长”的亮点，那么另一组数字则更让汽车企业“揪心”——最新统计显示，今年7月，国产汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月份的55天增加到58天；其中，乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。“这就意味着，接下来的两个月时间，即使车企停工了，积压在厂家和经销商手里的新车库存也完全够市场销售的了。”业内有关专家表示。

此时，调整产销目标便成为车企不得不面对的问题。上周，比亚迪汽车宣布将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，这也是国内首家正式宣布下调产销目标的车企。对此，比亚迪表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是贯彻公司品牌年整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。尽管车企对下调产销目标“讳莫如深”，但是显然，“调整”已经是“必须的”。

加入“调整”的还有奇瑞汽车。奇瑞曾表示，今年的产销目标没有变化，还是70万辆；但是其在今年初发布的2010年年度销售目标则是“确保70万辆、力争90万辆”。如今，“力争90万辆”的目标不再被提及，这或许是奇瑞对于下调年度产销目标的一种“暗示”。相关统计显示，奇瑞在今年上半年的销量为28万辆，由此推算，全年要达到90万辆的目标，已经是“不可能完成的任务”。

“应该说，调整后的产销目标是比较实在的，之前很多企业制定的年度产销目标有虚高的成分。”对此，业内有关专家表示，去年国内车市以高达45%的增速成为世界最大的汽车市场，车企也饱受了“缺货”的困扰，加之对今年车市的高度乐观，车企在制定今年产销目标的时候，基本都是按照“翻番”的标准来制定的。

“如果按照当时车企们制定的产销目标来计算，今年国内车市的销售量将超过1800万辆，这是一个太过于惊人的数字。”有关专家表示，但是事实却是，今年上半年，不少企业的目标完成率还不到四成。“7月份是传统淡季，8月份受到高温和设备检修等影响，汽车产销将会继续走低，8月份的车市也会相对走弱。” (陈筱红)