“呼吁叫停玉米制汽油，究竟是因为其‘浪费’玉米，还是因为其可能触及到某些石油企业的利益？”

中国一改初衷，首次从国外进口玉米，让观察家满腹狐疑。昨日，媒体报道的一则“汽车与百姓争玉米”消息，或许能稍解市场之惑。

据中国商业联合会石油流通委员会（简称石油委）会长赵友山透露，石油委已上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目，因为“汽车与百姓争玉米”，导致国内上半年首次出现玉米净进口，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。

石油委目前是我国惟一一家经民政部正式批准的以民营、国有、外资共同参与的全国性行业组织，该组织今年在市场调研中发现，国内部分乙醇加工厂为了享受1880元/吨的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺，且价格大幅度上涨。

据石油委调研，我国目前仍有1000万吨乙醇汽油制造产能，按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3000万吨的玉米原料。

赵友山称，他们已经呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油项目，并建议把相关补贴倾斜到使用木薯、麦秸等原料加工乙醇的项目中去，既可促进生物汽油的技术发展，又能解决汽车与百姓争粮食的问题，“我们的上书得到了国务院领导的重视和批示，目前国家发改委正在研究之中”。

当原本再普通不过的农产品接二连三成为投机目标之后，玉米似乎也未能幸免。今年以来，中国已从全球最大的玉米生产国美国进口了约120万公吨玉米，而此前中国从所有国家进口的玉米还不足10万吨。

但也有分析认为，汽车到底有没有和人在争夺“汽油”并非短期内能够看破，尚需调研数据支撑。所以也有评论提出质疑：“呼吁叫停玉米制汽油，究竟是因为其‘浪费’玉米，还是因为其可能触及到某些石油企业的利益？”