2013年产销突破100万辆 目标直指赶超“三巨头”

纵观今年上半年中国车市的产销量，依然延续了全球老大的地位。然而，整个行业市场增速同比放缓却是不争的事实，各方对下半年车市增长放缓的忧虑更是频现。作为上半年汽车市场实现逆势增长的赢家之一，风头正劲的东风日产上周应势提出的“一二四六”发展战略引起了业内波澜。

2010年上半年，东风日产无疑是一名“优等生”：累计销量331053台，完成全年销售任务的55%。新天籁[综述 图片 论坛]、新轩逸[综述 图片 论坛]、tiida、骊威[综述 图片 论坛]月销过万，行业排名也从2009年的第5升至第4，进一步缩小了与榜首的差距。

成立十年之际实现百万产销

记者从东风日产内部获悉，“一二四六”发展战略即围绕“一个目标”，实现“两次超越”，寻求“四大突破”、做好“六项工作”。其中，“一个目标”指将东风日产发展成为乘用车行业的领军企业。“两次超越、四大突破”即“到2013年，在东风日产成立十周年之际实现第一次超越，年产销突破100万辆、销售收入超1000亿元；而在之后的十年里，东风日产将完成第二次超越，将企业打造为一个拥有更完整产业链、更丰富产品线、更强大品牌力及自主研发能力的中国乘用车行业领先企业。”为了实现“两次超越”的目标，东风日产将在全价值链体系竞争力、企业品牌和产品品牌影响力、业务规模和市场结构、企业文化和管理能力四个方面寻求突破。

回顾东风日产发展的历程不难发现，从创行业累计生产100万辆速度最快记录到“2的3次方计划”完成、从挺进第一集团到如今“1的3次方”计划的提前实现，东风日产清楚地制定并达成一个个企业目标。面对“传统三强”依旧统领风骚的现状，东风日产提出“一二四六”的战略也就不难理解了。

突破产能短板 打造明星车型

业内专家分析，当前阻碍东风日产发展的最大瓶颈便是产能短板，要想实现“全价值链体系竞争力的突破”，东风日产首要面对的便是产能突破的问题。今年5月8日，东风日产花都第二工厂奠基，新工厂的生产能力为年产24万辆，将在2012年初实现量产，届时在花都将形成70-80万辆产能。目前，东风日产襄樊工厂也已启动扩能改造，产能将由10万台提升到25万台。这样的布局为东风日产实现2013年的百万辆目标提供了切实的保障。

在“业务规模和市场结构的突破”上，玛驰[综述 图片]上市在即，东风日产产品线丰富的优势将进一步得到巩固。东风日产副总经理任勇透露，明年东风日产将向市场提供多达十余款乘用车，并打造出多款年产销10万辆的明星车型。与此同时，二三线城市对东风日产整体的贡献已超过了50%，未来巩固优势、继续“下潜”，把销售渠道快速从中心城市向二、三级，四、五级中小城市拓展，自然成为东风日产发展战略中的应有之意。

经过近年来的飞速发展，中国汽车市场今非昔比。然而，在行业总体排名榜上，上海通用、上海大众和一汽大众依然牢牢把持着领军者位置。作为中国汽车行业内价值链布局最完整、体系竞争力基础最雄厚的企业之一，东风日产能否再进一步？通过“一二四六”，东风日产拉近和“三强”的距离，乃至实现超越“三强”的梦想，并非遥不可及。

(韩旭)