国家首批节能补贴名单一经公布，无疑为较为低迷的淡季车市吹入了一缕清风。继按揭优惠促销热潮之后，各汽车厂商又纷纷借补贴之势推出各项优惠活动，希望利用3000元的小杠杆撬动大市场，催热小排量车市。虽然车商都有淡季突围的心态，但在实际操作中却出现了补贴怪象：一些在名单之列的热销车型不买补贴的账，或者借着国家补贴的钱，将原本自有的优惠缩了水；反而是那些不在名单的厂商却更喜欢拿补贴说事儿，纷纷出营销奇招。有些厂商扩大范围，将原本不在名单之列的车型纳入到厂商补贴范围内；有些厂商努力争取进入第二批名单，以准第二批车型的姿态发放补贴。不管是借政策给优惠，还是借补贴减少原有优惠，在如今这样的车市淡季里，经销商纷纷“用尽”政策。

不在榜车型 拿3000元当名头实则降价优惠

财政部节能车型补贴政策实施已有些时日，不少厂商、经销商早就盯准了政策带来的推动效应，期待利用国家性质的补贴政策吸引消费者的眼球，继而转化为实在的销售额。有些厂商希望将政策带来的注意力从榜单车型扩大到旗下所有车型，有些厂商则是巧立名目，打“补贴”的擦边球，有些厂商已经盯紧了第二批节能车型名单，以“准二批”的姿态推出了厂家先行补贴的优惠政策。

记者从杭州车市了解到，虽然别克凯越[综述 图片 论坛]暂时未入补贴名单，但上海通用推出了“绿色环保，别克关怀”优惠活动，对购买别克凯越的消费者赠送“3000元绿色环保基金”，同样是不多不少的3000元，其实就是借着补贴并跟风环保概念。“我们的车也很节能，所以厂家补贴消费者3000元”，杭州某经销处表示。

随着国家第二批节能汽车补贴目录临近出台，不少车商早已按捺不住，纷纷打出节能环保牌，以车价优惠等方式，提前对购车者进行补贴。对于有望进入第二批名单的车型，推出了各种先行补贴政策。杭州车市，东风标致率先对旗下所有1.6L及以下车型实施“先行先补”的优惠措施。东风标致销售人员告诉记者，8月份购车的消费者都可享受厂家给出的补贴。他还表示，许多厂商提前进行补贴，是因为第二批补贴目录迟迟没有公布，为了带动销量，厂家只好对有把握入围的车以厂家补贴名义提前进行补贴了。

在榜车型 借国家补贴自己的优惠缩了水

尽管近几个月车市的惨淡让不少经销商想借政策之名进行一些有力度的促销，所以借用节能目录实则降价的做法让人觉得情理之中，毕竟消费者可以多少得到些实惠。但是，有部分车型利用国家给的补贴，将原本是国家发放给消费者的补贴，说成是厂商的让利优惠，这种缩水行为却让消费者感觉受到欺骗。其实，车型的优惠历来有之，补贴到底有没有给，消费者如果不是特别清楚车价走势的话往往很难分清楚。

记者发现，一部分受补贴车型混淆补贴与让利，反而优惠缩水。上海大众销售人员表示现在购买朗逸[综述 图片 论坛]1.4T可享受3000元“厂家补贴”，当记者问道到底是厂家补贴还是国家补贴，原来的2000-3000元优惠活动还有没有时，销售人员又闪烁其词，最后说“是厂家和国家一起补贴的，补贴了就没有优惠了。”通用别克君威[综述 图片 论坛]1.6T也是在国家补贴名单之列的，通用销售人员却告诉记者“没听说有什么补贴，现在就是购车可以参加我们的绿色关怀俱乐部，享受3000元装潢补贴。”

对于这种情况，建议消费者买车时多进行比价和询价，只有做好功课，吃透政策，才能为自己争取更多的利益。

此外，还有一些车型虽然属于受惠车型，但经销商却表示订不到车或已停售，如上海大众斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]1.4T车型，经销商表示订不到车，诸如此类车型的补贴优惠形同虚设。

支招 消费者稳拿补贴捂住荷包

尽管经销商纷纷拿补贴说事，推出各种营销策略，但消费者实际购买过程中还是要注意一些细节，捍卫自己的权利。

首先，对于少数热销的车型，经销商往往不会主动提醒补贴一事，消费者必须尽量了解行情并主动提出补贴事宜。

其次，有些经销商表示要到厂家申请后，厂家补贴钱到达经销商处时，才能通知买主拿钱，因此消费者不能在购车时就享受3000元的补贴。这种行为也有不合理之处，正常情况下，3000元补贴的操作是直接在车价的基础上减除的，购车发票上应当写未减3000元前的车型售价，这样买主和卖主都没有逃税，同时买主也算真正得到了补贴。

最后，消费者应注意到，多重补贴完全可以重复拿。当前国家汽车政策很多，比如小排量汽车购置税优惠、汽车下乡还有这次的节能惠民补贴，这几大汽车补贴完全可以重复拿。