数据显示，东风日产1—6月累计销量达到331053台，位居乘用车企业的第四位，完成了全年销售任务（全年目标60万台）的55%，超过上海大众53.92%的完成率。其中，在6月车市总体下滑13.4%的情况下，东风日产实现了10%的环比增长。

成立7年以来，东风日产一直保持着极其惊人的增长率。2004年到2009年的销售数据显示，2004年上海大众销量355000台，2009年销量729007台；2004年一汽大众销量300118台，2009年销量682000台；2004年上海通用销量252000台，2009年达到728000台；而东风日产2004年刚起步时销量只有61000台，到了2009年则激增至518968台。从2004年成立之初的6万辆，到2009年的近52万辆，东风日产的产销量增长超过8.5倍。

东风日产继新天籁[综述 图片 论坛]、新轩逸[综述 图片 论坛]、TIIDA、骊威[综述 图片 论坛]等成为月销量过万的车型后，其SUV“双子星”奇骏[综述 图片 论坛]和逍客[综述 图片 论坛]也在6月份首次突破万辆，东风日产也因此成为中国乘用车行业惟一一个同时拥有五款月销超过万辆车型的厂家，产品布局上的优势使东风日产的品牌号召力不断增强。

2009年的销售数据显示，二、三级市场对东风日产整体的贡献已经超过了50%。横向来看，东风日产已经不只是固守南方市场，而是着眼于全国市场的战略布局：在华南市场拥有17%的市场占有率、依旧处于霸主地位的同时，东风日产正在积极开展“西南战略”、“华东崛起战略”，继续进行渠道挖掘和延伸。

在营销领域，东风日产同样体现出了品质和营销并重的思路。东风日产“超级球迷”活动不但为东风日产集聚了人气，提高了品牌知名度，也直接作用到了销售端。而同样引起社会关注的“东风日产骊威连连看”活动，则成为汽车行业网络互动营销的经典案例。