雅阁[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]、君威[综述 图片 论坛]、C5，各4S店我都看过车也参与了试乘试驾，各有各的优势，考虑很久一直没有做出决定，上周末东风雪铁龙4S店的销售顾问小刘给我打来电话说C5推出了一个“免费试用”的活动，正好这几天我也等车用，去外地洽谈个客户，那就先免费试用几天。

到东风雪铁龙4S店与小刘联系，感受了东风雪铁龙良好的售前服务，查验相关证件，签署《东风雪铁龙新C5试用协议书》，之后小刘带我去租赁公司，办理了简单的手续，验车提车，一切顺利，开始了我的C5免费试用体验之旅。

崭新的C5刚停在小区停车场，邻居即投来羡慕的目光，“买新车了”“这车看起来真大气啊”“也很时尚”，听着别人的赞美，虽然还没购买，心里一种自豪感油然而生。

昨天开着C5带着同事，一行4人一起去外地见客户。途中正好亲身体验一下C5标榜的动态舒适性能。

由于时间紧，路上开车车速比较快，C5 2.3升发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，在tipronic6速手自一体变速箱的配合下，表现是非常出色的，路上超车可以用凌厉来形容，当变速箱感受到你的超车意图后，便会瞬间做出反应，绝不拖泥带水。C5的ESP系统，表现也是非常出色，在转向不足或过度时能主动对车辆进行控制，防止高速转向、紧急避让时出现的侧滑和甩尾。曾经短暂将C5开到180公里时速，人耳感觉车内噪音和80公里时不相上下，发动机噪音几乎很难觉察，车内唯一的声音是风噪和轮胎产生的路噪。正常行驶中，6速变速箱无明显顿挫感，基本都是很柔顺的完成每一个升挡降挡工作。表现更好的是C5的舒适性，雪铁龙的底盘有口皆碑，C5后悬挂采用的是雪铁龙独创的 FML减震韧性多连杆技术，在进行高速转弯时，车身姿态很稳定，车内感觉良好。通过复杂路面时，C5的减震效果明显，带韧性的减震系统可以过滤掉大部分由车轮传递上来的振动，整个车身感觉很紧凑，犹如车身与减震连为一体。

200多公里，一路的体验，让我领会了C5与众不同的动态舒适性能。让我备感意外的是，与客户洽谈时发现我的合作伙伴竟然也开着C5，英雄所见略同，免费试用未结束，我便通知了小刘，购买C5。 （元元）