在2010中国(杭州)新能源公交客车精英赛上，厦门金旅以卓越的节能技术赢得冠军。据悉，参加此次赛事的参评车辆共有7辆，均为混合动力客车，分别来自金旅、青年、福田、宇通和中通等企业。此次比赛与以往其他评奖活动不同，客观的油耗测评、严格的监督管理、谨慎的赛事环节都让比赛更加透明、公正。

在发表获奖感言时，厦门金旅销售总监叶宇亮认为：“混合动力客车目前已经成为新能源客车发展的一面旗帜。此次各家企业在同一平台上相互对比了各自的产品，并能发现自己的优缺点所在，这对企业而言是一件好事。”他还谦虚地补充道：“根据我所掌握的数据，其实各个企业之间的节油率基本相差不大。通过这次比赛，客车生产企业们应当取长补短，进而促进整个行业新能源技术的进步。”

金旅从2002年开始研发新能源客车，经过8年努力，其混合动力客车已经发展到第3代产品，在产品可靠性、经济性、安全性方面已经达到了国内领先水平。

首先，在技术路线上，金旅没有选择以电池为储能装置的大众化路线，而是选择了超级电容组合模式。

据厦门金旅相关负责人介绍：“目前，金旅混合动力公交车配置的是新一代‘金旅混联式混合动力系统Ⅲ’（GHSⅢ），该系统动力电池组件由‘超级电容器’及其控制电路构成，比其他电池组合方式性能更加稳定，故障少，并且通过控制部件的精确管理，部件可回收率很高。同时，金旅的超级电容器可以稳定使用10年以上，基本与车辆同寿命。而其他形式的电池往往在使用两三年之后就需要更换，这不仅提高了车辆的使用成本，也对环境造成了严重的污染。此外，在安全性方面，超级电容也具备更好的安全性，不会像储能电池一样，因长时间使用发生损坏甚至爆炸的危险。”

其次，金旅混合动力客车的控制系统、电机等核心部件都是由金旅自主完成，在核心技术上的独立性保证了其新能源产品具有更好的发展潜力。目前，国内混合动力客车市场流行采用国外知名进口核心部件和控制系统，企业加工拼装的做法。这种方法在短期内对我国新能源客车市场会有一定的积极影响，但是核心技术毕竟会成为客车生产企业未来发展新能源客车的软肋。正因如此，金旅从涉足新能源客车领域开始就坚持走自主研发的道路，经过多年的苦心钻研，金旅已经掌握了混合动力客车的主要核心技术。据金旅技术人员介绍：“在与国外企业生产的控制系统技术的对比中，金旅的技术并没有显现出任何劣势，而金旅客车在实际运营中的效果非常好，这足以证明金旅在技术上的领先。”