当前，业内人士对于一些品牌盲目的分网销售产生担忧。

记者在调查中发现，在分网过程中，一些网络产品尚未拥有足够的竞争力，因而销量一直难以达到厂商的期望值。同时还存在同品牌经销商自我排挤和无形的内耗的现象。由于分网后的4S店依然是挂着同一品牌Logo，用户购车时难以分清这家店卖什么车，造成潜在消费者的流失。

记者就此问题采访了长城汽车 销售公司副总商玉贵，他表示：

长城汽车分网销售与一些同一品牌“不同品种”分网不同。是基于哈弗 SUV、风骏[综述 图片 论坛] 皮卡 、腾翼轿车三大品类进行划分，它涉及到三个汽车细分市场，而且各自的产品越来越丰富，新车型快速增长，产品线的延长，出现了很大差异化的消费群体。特别是在SUV、皮卡领域占据领先地位。自去年长城大规模挥师轿车领域以来，现有的网络已显单薄，远远不能满足轿车、SUV、皮卡三大品类全面增长的需求，分网销售就成为必然的选择，可以说是水到渠成。

在谈到分网如何保证厂商利益时，商玉贵表示：我们的分网销售是在车辆存储、资金、售后配件的储备方面都已非常充分的情况下进行的，保证分网后的的各网点有足够、丰富的产品来支撑，它可为经销商提供一个更多发挥空间的经营模式，从而提高盈利能力，也有利于对自己经销的车型进行更专业化推广和为客户服务，投入更多的精力，钻研细分市场、有针对的进行客户维护。对厂家来说，能更好地对经销商进行管理，净化市场秩序，价格体系更加透明，有针对性进行推广，厂家可节省大量资源。

在采访中，谈到对经销网点如何进行规划布局时，商玉贵说：为充分实现聚焦市场，今年长城汽车的网络建设要实现100%的增长，保证重点城市三套网络，一般地级市两套网络，与去年相比实现翻番。所以面向全国大规模招商，分网规划为C1、C2、C3三条销售网络。

据了解，长城的C1销售网络中主要以SUV为主，包括现有产品哈弗M系列——哈弗M1[综述 图片 论坛] 、哈弗M2[综述 图片 论坛] ，哈弗H系列——哈弗H3[综述 图片 论坛]，后续将陆续推出哈弗H5[综述 图片 论坛] 智尊 版、哈弗M3等。C2网络主要以皮卡为主，销售现有产品风骏3、风骏5、经济性皮卡同时包括凌傲[综述 图片 论坛] 轿车、哈弗H5欧风 版、嘉誉[综述 图片 论坛] MPV、及明年陆续推出腾翼C35等新品。C3销售网络主要以轿车为主，炫丽[综述 图片 论坛] 、腾翼C30[综述 图片 论坛] 及明年推出CHBO11等新品。