库存高企、价格空间压缩、消费者观望情绪浓厚……从5月起，连续三月下滑的销售数据让整个车市开始迷茫。8月3日，比亚迪正式宣布，将今年的销售目标由之前的80万辆下调至60万辆，成为第一个准备“过冬”的主流汽车厂家。

而更多的品牌厂商则避谈销售目标，并暗地里下调了全年销售目标任务。这一切，与年初高调扩产的雄心壮志形成了强烈反差。下半年车市到底向左走还是向右走？是拐点还是兴奋点？本周五（8月20日），本报将独家邀请国内首席汽车专家贾新光到蓉，详细分析下半年车市走势，为成都车市的发展指点迷津、献计献策。

车市病了

迷局重重下半年车市待诊

中国车市总是“意外”频出。根据日前中技研公布的统计数据表明，7月国内汽车产销量环比已连续第3个月下滑，同时库存量呈逐月增长势头，其中，乘用车库存周期更由57天增加到60天。尽管8月的数据还未出炉，但可以肯定的是，持续走弱的概率会很大。

“虽然车市的降价声不断，又有了政策的补贴，但消费者依然在观望。”据某网站汽车最近一项针对下半年车市的调查显示，一方面，76.91%的被调查者认为现在价格还没有跌到谷底，准备继续持币观望；另一方面，45%左右的经销商信心指数大幅下降，出现了悲观情绪。高库存、持币待购，外加同品竞争压力，下半年最后4个月的车市走势并不明朗，迷局重重，开始让人看不清：“金九银十”的辉煌还将在今年应验吗？

提前把脉

关键是信心车市总体不会差

在如此大背景下，目前车商除了采取原始的价格战策略，似乎也是一筹莫展。为此，本报独家邀请到了在国内享有盛誉的首席汽车分析师贾新光，就当前的车市迷局，作深入、理性的分析和思考，并针对成都车市的特点，为本地车商出谋划策。在当日的对话现场，你除了将聆听贾新光针对当前国内车市的最新分析报告外，还可在现场面对面与之交流，为你的企业把脉出方。

来蓉前，贾新光在接受本报连线采访时认为，今年的车市确实令人费解，上半年热，下半年冷。在这种情况下，汽车企业与经销商的信心在淡季中就显得尤为重要。他表示，上半年汽车产销量分别达892.73万辆和901.61万辆，同比增长48.84％和47.67％。从增速来看，上半年已经远远超过了行业年初15%-20%的预期；同时，已基本完成了一半以上的任务。因此，无论是产销数字还是年初预期，即便下半年有所紧缩，今年总体的车市并不会差。“2004年的大衰退、2008年的经济危机我们都挺过来了，今年我们还怕啥？”贾新光如是说。 （黄明君）