记者 何国婷

本报讯 如果说，从一款新车的上市可以感知一家企业近期或远期发展的方向，那么，6月18日上市的CDV——NV200也许能让我们看出郑州日产决战商用车细分市场的雄心壮志。

上周六，这款号称与骐达[综述 图片 论坛]、骊威[综述 图片 论坛]和轩逸[综述 图片 论坛]相同平台打造的厢式车在杭州举行了媒体试驾会。由于这是全国分区域上市活动的第一站，郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健亲自上阵召开新闻发布会。会议透露的信息足以令经销商和准备买这类车的消费者信心倍增。

据郝身健说，售价在7.98万至12.28万元之间的NV200是一款典型的混搭车，目前在定位上几乎没有竞争对手。原因在于这车既有轿车的安全与舒适性，又兼备了商用车的载货功能，还与SUV、MPV、微客等属同一个新品类，即LCV（轻型商用车，介于轿车与商用车之间）。

CDV是英文Car Derived Van的缩写，意指“基于轿车平台的厢式车”。它的样子粗看有点像小型MPV，但比MPV灵活节油，又比传统高端微客大气时尚，动力强劲，其安全性也是微客所不能比的。

这也许会让人想起都市快报《汽车新闻》版的汽车栏目“汽车大学堂”所宣传的一款车SUV的鼻祖——Jeep，因为有了这辆多功能车，轿车开始向SUV领域细分，而NV200的上市是否使那些对载物有更高要求，并希望用一辆车满足家庭和商业活动双重需求的小业主或物流服务业有了更多的选择？

在中国，NV200最初是以概念车身份出现在2008年北京车展的，2009年获2010年度欧洲“CDV国际大奖”(IVOY)。作为国际化CDV车型，NV200拥有世界先进轿车承载式车身及安全技术，采用独立支柱式前悬挂、副车架及日产ZONE BODY高强度区域车身结构，具有日产高品质轿车一贯舒适、安全和易驾驶等技术优势；同时，其前置的发动机、前轮驱动、灵活多变的座椅组合方式也为NV200带来全球同类CDV产品中最大后部实用空间。

业内人士认为，虽然2009年中国微客销量达到195万辆，但随着中国经济快速增长，商业活动和公共服务繁荣，商业机会增多，消费者对汽车功能和性能方面的要求也将越来越高，在消费需求与CDV技术双重驱动下，微客终将退出市场，中国将迎来CDV时代。而郑州日产的CDV车型NV200的出现，不仅填补了微客商务感不足与MPV价格较高形成的市场空白，更是满足了目前商业活动对微客升级的需求。

厂家提供的资料显示，NV200采用日产1.6L全铝发动机，双顶置凸轮轴，通过“低转速高扭矩”的调校，实现最佳机动性能，百公里耗油仅7升。

CDV在欧美和日本等发达国家十分流行，目前代表性车型主要有雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、标致Partner、日产NV200[综述 图片]、福特Connect和大众开迪等。中国车市是否因此流行CDV？关键还是要看市场的需求。