回归理性增长已成我国汽车产销的趋势，7月也不例外。

据中国汽车工业协会统计，7月我国汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，比上月分别下降7.54％和11.90％，同比分别增长15.67％和14.42％；1—7月，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64％和42.65％，增长速度与前6个月比均回落5个百分点。汽车出口仍在缓慢回升，行业整体经济效益持续向好。

在中国汽车工业协会看来，7月是汽车产销的传统淡季，整体产销节奏有所放缓，出现较大幅度的回落符合历史规律。随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。同时，中国汽车工业协会调整了对全年产销量的预测，预测2010年全年汽车产销量将超过1600万辆。

7月乘用车与商用车环比回落，同比增速超过一成。乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，比上月分别下降5.21％和9.27％，同比分别增长16.42％和13.55％。商用车产销分别完成29.49万辆和29.79万辆，环比分别下降14.59％和19.33％，同比分别增长13.23％和13.55％。

1—7月各类车型产销呈现全面增长态势，从增长速度来看，乘用车略高于商用车。乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆，同比分别增长45.57％和42.82％，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速较快，均超过1倍，轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30％。在上年产销高速增长的基础上，乘用车仍然能够呈现40％以上的增长表明我国乘用车市场发展空间巨大。1—7月商用车产销分别完成253.85万辆和259.32万辆，同比分别增长38.12％和42.12％。分车型看，半挂牵引车产销增速均超过1倍，表现最为突出。

1.6升及以下排量乘用车市场份额下降。7月，1.6升及以下排量乘用车销售61.86万辆，比上月下降11.20％，比上年同期增长9.18％。1—7月，1.6升及以下排量乘用车占乘用车总量比重为68.40％，比上年同期下降1.83个百分点。

截至7月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，虽有所增加但仍比年初库存下降3.80万辆。中国汽车工业协会认为，库存总量仍处于合理水平。本月库存的增加来自于乘用车。7月底乘用车库存37.15万辆，比月初增加4.44万辆；商用车7月底库存为17.31万辆，与月初持平。

7月，自主品牌乘用车共销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92％，占有率较上月下降4.5个百分点；1—7月，自主品牌乘用车共销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43％，占有率虽比上半年下降了近1个百分点，但较同期提高1.71个百分点。

在汽车整车产销增长拉动下，行业整体经济效益持续向好。据行业14529家规模以上企业快报显示，1—6月，累计完成工业总产值2.09万亿元，同比增长48.84％。

汽车出口同比增长超过1倍。据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，7月，汽车企业实现出口4.65万辆，比上年同期增长1.07倍。1—7月，我国出口汽车28.89万辆，比上年同期增长75.33％。

文／本报记者 常艳军