“千呼万唤始出来。”2010年8月16日，比亚迪L3轿跑在北京激情上市。全系标配1.8L CVT，共计两款车型售价分别为：1.8L CVT尊贵型9.28万，1.8L CVT旗舰型11.88万。，直入合资品牌A级车腹地。L3的上市预示着一场自主品牌与合资品牌的激战正式打响，可谓拍响了盛夏车市的惊堂木。

销量开路 比亚迪谋求品牌升级

比亚迪进军汽车领域以来，可谓飞速发展，先后在紧凑车型、微车等领域取得傲人的成绩，旗下汽车产品在很短的时间内，销量均跃居同级别前列，F3更一举夺得09年单一车型销量冠军，将合资品牌产品抛在身后。年前发布的比亚迪2009年年报显示，比亚迪汽车业务增长强劲，营业额有142.79%的增长。于此同时比亚迪还获得了股神巴菲特、汽车界巨头戴姆勒等的青睐，品牌形象不断上升。

但是要想真正在汽车界谈“品牌”，不能仅靠十万以下市场，还必须在十万以上区间占有一席之地。L3作为比亚迪品牌年重要车型，直入十万以上区间、定位精英人群，其战略意义不言而喻：前有销量一路飘红，后有国际“大腕”青睐有加，打好基础后比亚迪开始谋求品牌升级了。

全面越级 L3力求错位制胜

然而，十万以上区间A级车市一直为合资品牌所固守，自主品牌冲高往往折戟而归。L3与合资品牌争雄的绝招何在？据悉L3的最大亮点是其高端配置。

首先，L3定位于轿跑，动力和操控自然是其主打，此次上市的L3尊贵型和旗舰型全部为1.8L排量，最大扭矩160/(3700~4200) Nm/rpm，最大功率90KW，而在A级车中，全系1.8L的情况并不常见，L3作为轿跑，其动力配置显然较高。

更大的亮点是L3全系标配CVT手自一体无级变速箱作为传动，并提供运动模式，到目前为止很多中高级轿车上仍然使用的是四速自动变速箱，而在12万区间，L3 CVT的配置优更为明显，因为同价位的合资品牌车几乎都是自动挡。在核“芯”部位，L3可谓全面超越同级别车，不难看出比亚迪正在演绎一种全新的“以大欺小” 模式：同价位下CVT对合资品牌的手动挡。

配置方面L3同样体现出比亚迪错位制胜的方略。L3配有Keyless无钥匙智能系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统等超越同级车型的高端配置。加以前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘组成全包围式安全气囊，提供360°全方位保护。可谓12万的价格，21万的享受。

分割市场 L3能否改变格局？

尽管L3拥有“A级车的价格、超越A级的配置”，但是合资品牌不会将市场拱手相让，此前自主品牌多次冲击十万以上区间，也大多功败垂成。L3已具备改变十万以上A级车市格局的实力与气质，但能否挑战成功还要看诸多因素。

L3在8月16日上市，紧接着就是所谓“金九银十”的市场旺季，L3立刻就要面临着最激烈的促销战，它能否在与合资品牌的初次交锋中杀出一条血路，为比亚迪后期在更高领域“开疆扩土”奠定基础？我们拭目以待。

(中国经济网)