8月17日，有消息称，北汽将收购上市企业*ST宝龙汽车，按计划，双方将于明天(18日)在宝龙所在地广州签订收购协议。这也被认为是北汽为实现“上市梦”祭出的关键一招。

8月16日晚间，*ST宝龙发布公告称，该公司已经更名为“广东东方兄弟投资股份有限公司”，从此前整车制造、改装等制造企业摇身一变，成为投资、外贸、高科技研发、技术咨询等经营范围广泛的企业。

该公告称，企业名称与经营范围更改，已于8月9日完成。这也许已为北汽收购*ST宝龙扫清障碍。

资料显示，*ST宝龙控股方是广州东方宝龙汽车工业股份有限公司，主导产品是防弹运钞车等，是广州市第一家上市的民营企业。2004年10月，公司通过参股广州宝龙集团轻型汽车有限公司进军国内MPV市场。然而转型失败，资金链也遭遇断裂，从此宝龙多次进行资产重组。今年4月29日，*ST宝龙因2008年度、2009年度连续两年经审计的年度净利润为亏损，被实施“退市风险警示”特别处理，截至昨天，其流通市值仅有7.61亿元。

很多业内人士认为，对北汽而言，濒临退市的*ST宝龙是一个理想壳资源。

民族证券汽车分析师曹鹤对此表示：“借壳上市对北汽集团来说，是一个捷径。”他表示，北汽集团整体上市打包的是乘用车资产，而这部分资产几乎全部是由合资企业组成，如果上市，必须走特批的路子，“而特批起码也要等北汽股份成立一年以后，如果再加上上市的辅导期，IPO最早也要到明年下半年。”

而通过借壳上市，必将大大缩短这个过程。曹鹤认为，考虑到*ST宝龙的规模比较小，北汽集团借壳上市可能会进行增发，在明年*ST宝龙的ST帽子摘掉后，又可进行大规模融资。

但另据某网站报道，*ST宝龙变更后的经营范围已经与汽车业务没有任何关联，北汽集团只收购宝龙汽车的汽车业务资产，同时获得它的整车生产资质，而*ST宝龙的壳资源已经被它的实际控制人吴培青及他旗下公司所用。

中信证券分析师李春波认为，北汽集团借壳上市的可能性不大，并且没有必要。同时，他认为，该公司的上市进程不会在短期内完成，因为该公司尚没有足够多的优质资产和业务。