上周末，有十多个本地主流品牌车型参与的大型二手车拍卖会在本地举行。然而，拍卖会后，一些志在购买平价车的消费者却有点失望。在他们看来，参与这类二手车拍卖会，意味着能够以低于市场价购买到二手车。对此，业内人士提醒消费者，这种大型拍卖会，通过参与者的不断竞价，往往会逐步抬升热门车型的车价，加上此类拍卖会本身主要是为了加快二手车流通，面向群体并非广大消费者，因此，人们只能“望价兴叹”并不奇怪。

拍卖车源开始渐趋丰富

按正规做法，拍卖二手车需要给车辆的状况有一个合理的描述和鉴定，比如说车辆的发动机磨损、车架损伤、底盘状况等，这些都是影响车辆成交价格的因素，而且专业的评估师还要对车辆的型号、特点等给出报告，这样竞买者才能对车辆有一个专业的了解。此外，还要有市场行情分析专家给出车辆的拍卖底价，预计成交价格和拍卖收益。因此，对于消费者来说，拍卖提供了一种透明的购买方式。

回顾近年进行过的一些二手车拍卖会，开始参拍车源主要为单位用车，有少量为私家车。如其中一次二手车拍卖，有接近40辆车参加拍卖，成交22辆，流拍18辆，其中一辆宝马318i起拍价16.5万，最后成交价为25.7万。

也有厂家二手车经销商对本品牌的二手车举行拍卖，包括该品牌各系列车型的二手车和未上牌的展示车，其中，更有部分是未上牌的展示车，行驶里程由几十到数千公里不等。由于不带O B D排放监测系统，不能在广州北京两地上牌，所以对外地买家来说极具吸引力。最终，仅仅成功拍出两辆展示车一辆认证二手车，以及一辆车况一般的二手车。

近年有拍卖车辆全部来自私人委托(私家车)，这类拍卖会一次共有接近40辆车参加拍卖，由于采用阶梯式，如成交额在5万-10万元的车辆，买方需支付的佣金都是3000元。之所以采取这种别样的佣金收取方式，主要是考虑到买方不必担心佣金随着标的竞价的上升而水涨船高。

在去年举行的一些拍卖活动中，参拍车辆达到85辆，其中涵盖了公务用车、试乘试驾车、置换新车的二手车。当时，这批车辆在网上和现场都进行展示。最后，参拍的一辆帕萨特以72800元的价格成交，一辆1999年上牌的奔驰320起拍价是8万，最后以20万成交，加价幅度达到了150%。另外一辆2004年上牌的凯迪拉克帝威，则以25万元的价格被商家拍下。

参与竞价者容易冲动抬价

在多次二手车拍卖会上，总有人因为一时头脑发热，引致冲动举牌竞价的现象。例如，有时一辆市场价约在10万左右的车辆，起拍价有时低至2-3万，感觉上可能会让人捡到便宜货。可是，多人加入竞拍后，举牌行为此起彼伏，价格也随之不断攀升，有的加价越来越狠，最后，以十几万成交。这种情况屡屡发生。因此，一些二手车拍卖会就出现车价远高于市场价格的怪现象。

因此，专家建议在拍卖之前对车辆展示期内应有相当的了解，特别是对比一下市场价格。而且，在临场参与竞拍时，还要注意摆正自己的心态。有时，现场竞价热闹的气氛，容易引人陷入一种不理智的竞价状态，平时容易受到刺激的消费者，需要特别留意。

小众车型可望淘到平价货

在消费者看来，他们觉得在二手车拍卖会上看到的车型有两方面吸引力。一是价格会比市场低，二是车况有保证。一些买家认为，绝大部分车起拍价很低，运气好的话，可以捡个大便宜。而由于多数拍卖的车辆是公务车，所以他们也对车况相对放心。

然而，对于那些市场保有量大、而且车况上佳的车型来说，消费者们的低价愿望显然会落空了。毕竟，他们面对的是业内对市场行情了如指掌的行家。因此，在对方竞价过程中，当比对方报价稍高拍得心仪的车型，实际上它的价格已经高于市场价格。不过，对于那些购买冷门车的车主来说，由于商家们考虑到这种车的市场接受程度及出货周期，因此，它的价格倒不会被抬得太高，往往还会以比市场价略低的价格拍卖出来。

一般来说，二手车在拍卖时需要按照以下过程：看样咨询→竞买登记→付保证金→参加竞买→结清车款→提取车辆→办理过户。若竞买成功，办理过户时将公车转为私车，需缴纳车价3%的费用，其余情况则缴纳l%的费用。不管何种情况，都需缴纳0 .5%的交易管理费和几百元的办证杂费。当然，拍卖公司5%的手续费也是不能少的。一般市场保有量较小的冷门车，会以较低价格成交，少人竞拍的车辆更会以低于市场价让消费者受益。所以，在二手车拍卖会上买到合意的便宜车，并非不可能，只不过需要一点运气。

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