“2010年，我们力争交易量再翻番。”这句话，不仅是历来重视二手车的港宏所说，连在2009年有很大成交量的建国二手车也这样说。

2010年，在长期从事二手车买卖的业内人士看来，是布局之年。“如果想在二手车市场上占据一席之地，今年是最好的布局时机，就必须有动作。”刚刚过完春节，第一天上班，成都各大二手车商都开始摩拳擦掌，准备在2010年大干一番。

置信二手车

开年火爆 谋局当在2010年

尽管全年的战略计划还没有“出台”，但置信精典汽车品牌管理部负责人卢晓旺一句话就可以把置信的打算说了：“如果想在二手车上有所建树，那就必须抓住2010年，2010年是最好的布局时机。”

2010年1月，卢晓旺就感觉到了二手车市场的“火爆”。“平时我们的库存大概在100辆左右，但这个月，我们的库存不到60辆。”卢晓旺说，一方面“走”车走得好，另一方面，收车收得相对“吃力”。“你想啊，新车市场现在那么多人不能拿到现车，要换车的人肯定还得坚持用自己的旧车一段时间。”卢晓旺说，这样客户的旧车就无法流入市场，市场上能流通的二手车就相对减少了。相比2009年的1月，2010年1月的情形让所有人都看到了希望。

在卢晓旺看来，成都二手车乃至中国二手车市场走势都是好的，这是因为中国的汽车保有量在增加。“大河有水小河满”，“随着中国汽车保有量的提升，二手车市场必定是越来越大。”卢晓旺说，置信汽车致力于二手车市场已经多年，希望不会错过2010年的大好形势。

港宏二手车

提前布局 建立新的二手车展销场

2010年，对于港宏二手车来说，的确是提前布局的一年。“我们年前交付了定金，在位于大件路附近的宏盟二手车交易市场租下了一个场地，建设新的二手车展销场。”港宏汽车副总裁堀越康久说，新拿的这个展场面积约1300平方米，大约在4月10日将结束场地建设，交付后还将进行二次装修，大约4月底可以营业使用。

堀越康久说，以美国和日本等国的经验，新车市场在达到一定成熟阶段后，能给汽车销售者带来的利润将会越来越少，而真正给销售者带来利润的是增值服务和售后服务。以后销售商的利润构成，可能20%来自二手车交易、10%来自按揭或者保险、新车的利润比例有可能不到10%。“以我自身的经验，中国汽车行业也将走美国和日本相同的道路，达到同一种境界。”堀越康久说，尽快理清4S店结构，建立起规范化的操作体系，是港宏二手车市场要努力的方向。

据了解，2008年港宏二手车交易量只有200余台，2009年实现翻番，达到401台。“2010年，我们的计划是达到700台，接近翻番。”堀越康久说。

建国二手车

加大经营 2010年成交量翻番

“二手车的分量的确越来越重了。”建国二手车负责人李昌红说，在之前，各大合资厂商都纷纷成立了自己的二手车部门，包括上海通用、东风日产、东风雪铁龙、起亚等等。他们不约而同的行为表示，二手车对他们来说已经占了很大的比例。

厂商成立自己的二手车部门，对经销商给予了很大的政策支持。“在收购方面，由于有厂家政策的支持，我们肯定能保证我们的收购价是最高的。"李昌红说，在二手车销售方面，如果一辆车经过严格的检测和修理后，只要符合条件，厂家就能给出2万公里的厂家质保，这对购买二手车的消费者来说，是一项最大的优惠和保障。另外，厂家还会在二手车检测评估等操作流程给予业务指导，并开展全国统一的培训，从而促进二手车业务发展。

建国汽车代理的汽车品牌较多，车主置换新车只需要将旧车折价直接抵扣。“2009年，我们的二手车成交量近2000辆。”李昌红说，2010年建国汽车将会更加重视二手车业务，整合内部力量，加大经营二手车业务的力度，计划再次翻番，成交量达到近4000辆。

建国汽车是否会有新的二手车卖场？李昌红表示，关于新的二手车展场有规划，但场地选址目前还在进行中，不方便透露。

业内分析

谁占领二手车市场的高地

谁就是赢家

1998年是成都二手车市场成型的分水岭。1998年前，车辆拥有者和使用者基本上是政府机关和企业，汽车保有量不大，市场上可以选择的车型少，车价高，而大多数单位有一定的维修保养力量。在这段时间里，基本上一辆车是开到报废为止。1998年后，私车逐渐成为汽车消费的主体，汽车开始进入家庭并快速增长，汽车市场保有量提高。而家庭消费的特点是千差万别，尤其是一些人在经济能力发生变化以后可能就会考虑更换车辆，二手车市场就应需求而生。

对于消费者来说，它为购车者提供了更丰富的选择，营造了车辆的退出机制，也为中低收入的消费者降低了购车门槛。汽车生产厂商也对二手车市场热烈欢迎，因为二手车市场的形成有助于确立和巩固产品的市场价格，树立品牌形象；可以为顾客提供延伸服务，从而提高顾客的满意度和忠诚度；有助于产品销量的增加和生产规模的扩大；有助于汽车厂商的经销商丰富业务种类，有效扩大利润来源。而对于零部件行业来说，二手车市场为零部件生产厂商提供了新的市场机会，为零部件生产企业的转型、管理水平的提高创造了可能性。因此，国内汽车生产企业及品牌经销商将二手车经营视为新的利润增长点。

随着汽车保有量的增长，成都的二手车市场也将更加壮大并完善。“2009年成都机动车保有量突破220万辆，并且增长速度不减少。”业内人士分析，2010年成都机动车保有量的增长速度尽管不会超过2009年，但依旧很高，在这样的情况下，谁能占领二手车市场的高地，谁就是赢家。

除了在业务上的扩展，规范的从评估到交易的流程也是二手车市场所需要的。到目前为止成都还没有一套完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，对二手车价值的评估过于简单和随意，实际估值与理论价值差异很大。而评估结果往往又与实际成交价格相差甚远，无法形成公平、公正的交易环境。在2010年，这些问题也许将得到改变。

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