2012年07月18日 00:16
来源：凤凰汽车 作者：郭啸

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行驶以舒适取向/亦能迅速变身运动健将

首先为女士朋友们解答X3好不好开的问题，这样一款源自中型车的城市SUV其实并没有想象中的大，4648毫米的车身长度还没有大号紧凑型车轩逸长，所以在城市里并不会轻易让人感觉到由于车身带来的驾驶难度，加之X3的方向盘设定也偏向直接，不用费劲便可以引导车头按照自己想要的轨迹行驶。

不过需要注意的是，X3沿袭了3系轿车较为紧绷的转向风格，地面上的坑洼或是车辙很容易导致转向发生变化，但是这种现象只有在比较极端的情况下才会出现，相比老款3系轿车已经缓解了很多，这就需要驾驶者时刻握紧方向盘，特别是在高速行驶的时候，切不可分神。

行驶在北京市区的道路上，X3的行驶感显示出了气派的一面——发动机响应快、运转声音迷人，变速箱换挡积极，动力偏向后轮的四驱系统也让车身在加速时显得更加自如。悬挂在面对城市的道路上，选择了以舒适为主要取向，避震能力较强，从而提供了较为舒服、安静的车厢。

较高的车身也带来了不错的视野，X3也可以提供SUV那种高高在上的感觉，而且真正碰上恶劣天气，无论是车身高度还是四驱系统，都让这款车成为一辆值得信赖的朋友，只要油量够，轻易不会撂挑子，最起码我见证过X3在冬季零下30多度的东北地区行驶一个星期未出任何故障，这足够令人放心了。

不过X3还是辆宝马，按下DDC按键，选择到“运动”模式，马上可以获得发动机和变速箱更加直接的反馈，这时的X3的动力随取随到，直列6缸自然吸气发动机所能够释放出的力量远比增压更加畅快，只要掌握好前进的方向，那么一辆灵动的SUV会立即活跃在马路上，全时四驱系统带来的良好的循迹性也给了驾驶者更高的信心去穿梭，丝毫没有SUV的沉重感。

行驶在高速公路上，即便时速达到了法定的120公里/小时，这时的X3依然犹如在城市环路上的悠然自得，仅2400转的发动机转速以及64.7分贝的噪音确实让X3较为适合高速行驶，只要不去追求激烈驾驶，在舒适模式下，X3向它的产地所奉行的巡航般的驾驶风格看齐。

其实光有舒适、从容的行走风格还不够，一款SUV在面对长途时必然首先会解决承载的压力，除了550-1600升的后备箱容积，X3在坐下5名标准身材的成年人也并不费力，腿部和头部的空间都较为充裕，加上有全景天窗的吸引力，也可以很容易削弱一些旅途中的疲惫感。