2012年07月18日 00:16
来源：凤凰汽车 作者：郭啸

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轮胎略微拖累制动/极限操控富有乐趣

xDrive35i的100-0公里/小时的紧急制动距离为37.1米，如今在xDrive28i上，这个数字被拉长到了38.64米，倒不是说xDrive28i的制动系统没有xDrive35i好，主要原因来自于xDrive28i的轮胎规格要小一些，加之长时间行驶的磨损，所以出现了一些制动距离上的差距，不过这个数字在SUV里已经称得上是绝对的优秀，车主完全可以放心驾驶。

X3在紧急制动时较为稳定，即便双手完全脱离方向盘也不会轻易让方向有所偏移，热衰减在10次制动中并没有出现，倒是越往后的成绩越是稳定，显示出宝马在制动系统上的功底。

面对11个18米的雪糕锥桶，X3表现的非常积极，没有X1上偶尔会出现的转向死点，整个转向过程清晰、顺畅，而且并不需要完全打满一圈方向便可以迎来下一个桩桶，节省了时间也让行驶轨迹更加平稳。动力输出的线性再一次打动了我们，没有突兀的加速感，动力会积极的随着油门踏板进行收放，重心的可控性大为提高。

辗转腾挪之间除了体现出宝马优异的底盘悬挂，不能彻底关闭的电子稳定系统也在极限时刻帮助驾驶者摆脱可能出现的危险——只要出现明显的滑动，即便在“DSC OFF”的情况下，依然可以明显感觉到车轮被电子系统采取了制动力，但这种介入是细腻的，称不上柔和但绝对有效，也让驾驶更加安全。

X3适合哪些消费者？

X3能够带给消费者的除了足够令全家老小满意的设计、空间和配置，也可以带来出色的驾驶体验，所以说这是一款“全能型”SUV，预算在50-70万元之间的消费者都可以根据自己的需求将X3列为备选车型。

这款试驾车值得购买吗？

非常值得，但留给消费者的时间已经不多，因为很快国内就要开始销售2.0T高增压版的xDrive28i车型，如今在各地宝马经销店内应该还会有一定量的存货，如果您喜欢经典的直列6缸自然吸气发动机，那么请不要犹豫了，因为这已经是最后一款自然吸气宝马SUV！当然，如果您想要更加迅猛的加速以及更加低的油耗数字，那么可以静候一段时间，因为这些2.0T的xDrive28i也可以满足，只是需要等待。