顺着328的轻量化理念继续前进，看到的是宝马汽车在赛车领域的其它成就，一级方程式自然不可或缺，宝马以发动机供应商或车队的形式，已经在F1活跃了许多年，在一级方程式的积累更是为其提供了众多赛车技术成就，比如宝马在上一代M5上搭载的V10高性能发动机，其设计理念就脱胎自一级方程式赛车。

接着前进会看到宝马珍品馆，这里收藏的几款展车有赛车、量产车和概念车，虽然这一主题的展车数量不多，但意义绝对重大。这几款展车对宝马汽车的设计产生过甚远影响，甚至是融入品牌骨子里的DNA都由这里产生。

宝马328的造型不必多说，当时圆润的线条看上去不仅优雅，而且充分考虑了空气动力学。此外它的双肾格栅造型首次确立为宝马品牌的家族特征，而硬顶车型车身侧面尾窗上的霍夫梅斯特拐角则最早出现在3.0 CSi双门轿跑车上，迄今我们仍可在宝马的轿车、SUV产品上看到这一特征，不过随着时间的推进，霍夫梅斯特拐角也在发生着变化，比如专为中国打造的新宝马3系Li向后甩出一条镀铬装饰的挂角设计。

Z9 GT概念车会让人联想到上一代6系，的确这款大型轿跑形式的概念车在设计风格上对后来一段时期宝马的量产车产生了极为深远的影响，也可以看做是宝马进入克里斯·班戈时代的里程碑。厚重的行李箱盖是班戈的设计特点，这一激进手法让宝马上一代7系以及5系的造型陷入争论，但不可否认这样的设计在当时的轰动性，迄今看来Z9 GT依旧很有未来感。