宝马博物馆内收藏的宝马经典车数量极为丰富，甚至在这个巨大的碗型建筑中都不能全部展出，它们会定期更换部分展品，所以每次来参观都会有不同的体验，虽然无法看到全部宝马历史车型，但我们从众多展车中精心挑选了几款很有历史价值的车型，来看看这些车为什么在历史上能留下浓墨重彩的一页。

Isetta虽然看上去是个挺简陋的三轮车（当时也有四轮车型），小的可怜的尺寸也让人不屑一顾，但就是这个小家伙在二战后百废待兴的欧洲，挽救了濒临危机的宝马汽车。这是款很大众化的廉价交通工具，但其设计却相当大胆，向前开的车门节省空间，对于城市代步工具，至今都有很重要的参考意义。

宝马2002 Ti和507分别在运动轿车和豪华敞篷跑车领域为宝马赢得了很多赞誉，尤其是2002车型，涡轮增压发动机在那个时候就展现出对驾驶乐趣的提升。而今天4缸涡轮增压发动机取代直列6缸自然吸气更多是由于欧盟二氧化碳排放总量的政策影响。

M1是宝马公司唯一的超级跑车，这款车的设计具有十足的意大利风情，甚至让人联想到兰博基尼。有意思的是M1为了引人注目，在车尾两侧安置了两个BMW蓝天白云徽章，这对于古板严肃的德国人，可谓是破天荒的做法。

而下面的那台McLaren F1 GTR赛车相信很多玩过早期《极品飞车》游戏的朋友都忘不了，这是上世纪90年代堪称神一样存在的超级跑车，当法拉利、兰博基尼还徘徊在320Km/h的极速时，这台来自英国的超级跑车以破纪录的386Km/h创造了最快量产车纪录，这台传奇跑车的发动机则由宝马供应，专门为这款车打造的6.1L V12发动机迄今仍具有强大的战斗力：虽然最高车速纪录已经被布加迪等后来者赶超，但McLaren F1依然是自然吸气发动机量产车的速度记录保持着，无论是法拉利F12、Enzo还是兰博基尼LP700，这些新时代的高科技超跑依然没能在最高车速上超过这部十几年前的杰作。

至此我们在博物馆的参观也告一段落，接下来穿悬浮的天桥进入一街之隔的宝马世界。宝马世界与博物馆交相辉映，一个展现的是历史，一个宣扬的是现在与未来。宝马世界展示的是宝马汽车的最新车型和技术，品牌的文化等，此外它还是一个巨大的交车区，很多来自购车的客户可以直接从宝马世界的的巨大螺旋形建筑中把车开回家。这种现场提车的过程特别有仪式感，什么时候中国的消费者也能有机会来这里亲身体验交车的过程呢？