不过克里斯·班戈的激进设计在当时并没有出现在E90的3系列上，或许是因为3系对于宝马太过重要，公司绝不会在这款有关生死的车型设计上“玩火”。所以上一代3系的设计并没有出现班戈使其厚重的行李箱盖以及突兀的尾部造型。而宝马博物馆也深知3系的重要性，于是3系的演变史被隔离出一个单独的展厅，这里展示的是宝马3系历史中几款重要的车型。

3系旅行车完全源自一个无心插柳的故事，一名德国宝马工程师希望自己的汽车拥有更大空间，于是将3系改造成现如今旅行车的样式。而那个时代，旅行车对于消费者还是个挺陌生的概念。而宝马率先大胆将这种车型引入量产，也在很大程度上让欧洲消费者从很早就培养出对旅行轿车的喜好。而国内的旅行轿车虽然是个挺窄小的市场，但目前仍有厂商在努力打开这个市场，比如宝马的进口5系旅行版，虽然在国内是绝对的小众车，但其实用性和驾驶乐趣的结合很受益，适合喜欢SUV大空间，又对操控有较高要求的人。

进入90年代后，随着中国汽车市场逐渐开始引入进口汽车，宝马3系在国内的能见度越来越高，也就是在那个时代，虽然只有几款身价昂贵的进口车型，但“开宝马”的运动形象已经深入人心。再次换代的E46与中国消费者的联系进一步加强，它是首款在华晨宝马落户的国产宝马3系，当时这款国产3系让更多的人有机会圆了宝马梦，我甚至清晰的记得当时的广告词：从未与你如此接近。

从3系的展厅出来，进入到一个与工业设计有关的展馆，这里讲述的是宝马汽车设计工作的每一个细节，现场摆放的1:1油泥模型和其它设计展品揭示了汽车工业设计的每一个环节，挂满展厅的照片墙中，简述的是宝马不同时期的设计师故事，你可以仔细找一找，克里斯·班戈和霍伊顿克的照片，还有他们两个人一起的工作照。