除了精美细腻的工艺、颇有艺术感的布局，雷克萨斯RX车内最不缺乏的就是各种贴心的小关怀。改款前的RX系列就已经给我们留下功能丰富、好用的印象，而新款车型在细节变动上将这个主题继续精炼。

方向盘集成了大部分控制功能，自动大灯、自动雨刷再加上方向盘两侧的按键，几乎可以囊括平日用得上的所有功能，以至于在日常驾驶时，除了空调以外很少有机会再触碰中控台。只有季节性很强的座椅加热功能被隐藏在中央扶手盖子前端，中央储物格内的USB接口也不像老款那样藏匿在很深的地方，小细节的变化让我更有兴趣让它接驳随身的电子产品了。

车内配置方面改进最显著的地方还得看被称作Remote-Touch系统的操作终端--大鼠标。凡是会用电脑的人都不会对这套系统的操作感到陌生：眼睛盯着屏幕，右手只需轻轻挪动鼠标指板，就可以在屏幕上看到指针相应移动。

在2012款雷克萨斯RX车型上升级为第二代Remote-Touch，操作终端更加简洁，两侧的“Enter”按键被省略了，而鼠标指板增加了下压的动作指令，所以现在“确定”的指令用鼠标指板下压的动作实现，从使用习惯上更接近于电脑鼠标，而且只需一根手指就可操作自如，比上一代本已经十分简便的操作方式又进一步。

多媒体界面、大鼠标的操作手感也随着系统升级有些许变动，首先是操作界面摆脱了以往死气沉沉的工整队列，新的操作界面似乎与RX的中控台风格一致，采用了非对称式的设计，不仅界面看上去更灵动，视觉效果更丰富，而且也带来更为清晰的菜单逻辑。

鼠标指板的操作也有所变化，上一代Remote-Touch的鼠标指板没有阻尼力，想要精确定位还需要驾驶者花点精力去注意屏幕和鼠标指针的变化，而新一代Remote-Touch已经可以像操作者提供实体开关一样的回馈力，通过在鼠标指板的操作加入阻尼效果，让它在移动中产生“一挡接一挡”的层次感。

比如下图中一第一行为三个选项，第二行为四个选项的屏幕界面，它就能根据滑鼠指针所在的位置，模拟横向移动时的三个或四个“挡位”，上下换行同样会有这种回馈力度，再配以每挪动一挡，系统会发出“咚”的一声提示音，现在只需要凭借手感，亦或者“听声辨位”就能将Remote-Touch玩转与股掌之间。虽然只是细节之处一个并不易被发觉的升级，但它确实针对上一代系统做出实质性的提升，杜绝了“鼠标指针乱跑”的问题。在人性化设计方面，雷克萨斯确实有股追求极致完美的劲头，这也是其产品特性较欧美竞争对手做的最为出彩的部分。

雷克萨斯RX系列在北美是一款非常受欢迎的居家用车，尤其是以有小孩的家庭。所以车内各种电源接口数量特别多，中控台下的储物暗格、中央扶手箱、行李箱中都有配备，所以车内可同时接驳些多种车载电器，不管是办公、郊游还是照顾孩子都能坦然应对。