操控：整体调校偏向舒适，更适合女孩驾驶

源于PQ35平台的奥迪Q3在底盘的设定上采用的是一如既往的前麦弗逊后四连杆的悬架组合。从调校方面来看，其并没有相同级别的宝马X1那样，将悬架系统调校的更加偏向于运动性，反而是让这套有着一定运动天赋的悬架有着明显的舒适感。

驾驶着这款奥迪Q3在城市中行驶，你会明显的感觉到它的那种柔美的风格，如果说宝马X1更适合一位寻求刺激的男孩驾驶的话，那么奥迪Q3就更加适合一位女士驾驶，因为它的整体风格就宛如是一位在都市中行走的靓丽女士。

除了在悬架方面其采用了舒适的调校方式外，其还拥有着一套十分轻便的转向系统。电子助力转向系统的使用让这款奥迪Q3在低速时拥有着十分轻便的转向助力，但这种轻便却没有让车辆的车头指向性变得模糊，更加舒适的驾驶感受是它所带来的最大特点。

相比于其他同级别SUV而言，奥迪Q3的驾驶席坐姿更高，这样换来的是足够宽阔的驾驶视线，但与此同时习惯了低坐姿驾驶的我们也需要对其进行一定的适应。

与奥迪Q5相同，奥迪Q3也装配了quattro四轮驱动系统。不过不同的是，在奥迪Q3上由于其采用的是横置发动机，所以在quattro四驱系统方面其也没有采用托森中央差速器，转而使用了Haldex多片离合式中央差速器，这套系统在结构上与大众途观所使用的4 Motion四驱系统完全相同，而它在车辆中所起到的最大作用则是更好的保证车辆的行驶稳定性。

油耗：成绩表现良好，在预计范围之内

说实在的，对于这款2.0升涡轮增压发动机在燃油经济性方面的表现，我们已经有了多次的经验。从奥迪A4L到奥迪Q5再到全新奥迪A6L，这款发动机几乎已经被使用在了每一款奥迪车型上，但由于采用了不同变速箱的配合和车辆的不同自重，所以它们在油耗方面的表现有着些许的不同。

对于这台奥迪Q3而言，虽然七速双离合变速箱从理论上来讲对于燃油的节省效果不如那款八速无级变速箱，但其1.6吨的车身自重在SUV中已经算是个瘦小的身躯，这为其在油耗方面赢回了一定的分数。

经过163公里的综合道路测试，这款奥迪Q3 40TFSI quattro最终消耗了15.2升汽油，城市综合油耗为9.2升/百公里，这个成绩在我们的预计范围之内，并且在同级别车型中也处于一个较为不错的位置。

总结：让舒适与运动融于一身

针对我们测试的这款奥迪Q3 40TFSI quattro运动型而言，它的车辆性能表现具有很强的综合能力，无论是车辆的运动性，还是在驾驶的舒适性方面，它都可以在同级别车型中名列前茅，它是一款名副其实的将舒适与运动融于一身的紧凑级SUV。

目前，奥迪Q3只推出了三款车型，分别是35TFSI quattro舒适型、40TFSI quattro运动型和40TFSI quattro越野型，这三款车型目前均采用进口方式生产，所以在价格方面其也处于一定的高度上。相信在明年一汽-奥迪很快会将对这款车型进行国产，车型的价格将会进一步降低，甚至在排量和车型的选择上也会有所增加，诸如1.8TFSI加八速无级变速箱的车辆配备并不是不可能。

所以，对于现在的奥迪Q3而言，性价比方面它确实有着一定的不足，但也正是其采用的进口方式，让其在车辆的做工和材质方面有着很好的保证，对于那些兜里不缺钱的进口车支持者而言，在同级别车型中奥迪Q3倒是一个不错的选择。（图/文：付硕）