凤凰汽车评测 进入到21世纪以来，SUV在汽车市场上有着异常火爆的表现，无论是早期的北京现代途胜，还是后来的东风本田CR-V，甚至后前些年的上海大众途观，它们在市场上都有着相当不错的表现。

然而从目前市场上的车型来看，紧凑级SUV这一细分市场大部分车型都是以东风本田CR-V、上海大众途观这一级别车型覆盖，如果你想选择一款高端品牌的紧凑级SUV，那就只有宝马X1和路虎神行者2和路虎揽胜极光可供选择，选择范围明显要小了很多。

但在今年7月这一景象终于被奥迪Q3的到来所打破，虽然早在去年10月底各大媒体就已经与这款车型有了一定的接触，但它却在时隔九个月之后才姗姗来迟。虽然来得有些晚，但作为紧凑级SUV市场中的第三款高端品牌车型，它为消费者提供了多一种的选择。

在7月底，我们在雨中的广州对这款奥迪Q3有了一个短暂的了解，一个月之后，这款奥迪Q3 40TFSI quattro运动型再一次与我们相约，而此次我们的主要任务则是对其进行一次更加深入的性能测试。

动力：高功率2.0T发动机，动力在舒缓中爆发

与全新奥迪A4L和奥迪Q5相同，在奥迪Q3系列车型上所搭载的发动机也采用了两种不同的调校方式，我们今天所测试的这款则为采用高功率调校的2.0升涡轮增压发动机，对应奥迪全新的命名方式，搭载它的奥迪Q3车型被命名为40TFSI。

一直以来，2.0升涡轮增压发动机已经成为了奥迪旗下的主打机型，无论是奥迪A4L、奥迪A6L还是奥迪Q5，它们都使用着2.0升涡轮增压发动机。在这辆奥迪Q3 40TFSI上所使用的这台2.0升涡轮增压发动机虽然同属于EA888系列，但与其他车型上所使用的发动机有所不同。

相比于全新奥迪A4L和奥迪Q5上所使用的那台高功率的2.0升涡轮增压发动机，奥迪Q3上使用的这台发动机虽然最大功率虽然相同，但在峰值扭矩上低了50牛米，拥有着155千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩。由于娇小的车身其在自重方面也要比奥迪Q5轻了不少，225公斤的差距在一定程度上可以弥补一下50牛米扭矩的差距。

在奥迪Q3序列中，其全系车型均使用的是S-Tronic七速双离合自动变速箱，并没有使用在奥迪Q5和全新奥迪A4L旗下均有使用的八速无级变速箱，这也说明了，这款奥迪Q3在定位方面更加重视车辆在公路上的驾驶性能。

坐在驾驶席上，轻轻踩下油门，轻便的油门踏板会为你带来快速的响应，而双离合变速箱的特点也会让每一次的换挡动作变得十分快捷，二者配合在一起，让车辆可以更加快速和主动的对驾驶者的欲望做出回应。

当然，这款七速双离合变速箱在日常驾驶时还是十分为驾驶者考虑的，为了可以更好的降低钱包的压力，它会很快的将挡位提升至最高挡，并且在每一次升挡时它都不会让发动机转速超过2500转/分。