可调悬架和quattro四驱系统增强了车辆的驾驶感

为了让这款长度达5150毫米的行政级车型拥有更好的行驶性能，奥迪为其采用了铝制五连杆的前悬架和梯形连杆的后悬架组合，并且配有可变阻尼自适应空气悬架，加之奥迪传统的quattro全时四驱系统的使用，让这款全新奥迪S8在车辆的行驶稳定性和弯道性能有着十足的保证。

通过中央液晶显示屏可以自行调节的空气悬架系统可以让你在不同情况下选择不同的底盘舒适度。全新奥迪S8的驾驶模式选项提供了五种选择，分别是“经济”、“舒适”、“自动”、“运动”、“个性”，以满足驾驶者的不同需求。

如果当你将我的悬架模式调整到“舒适”模式后，弹簧的阻尼会进一步增大，转向的力度也会变得轻便起来，如果在车上的乘客对于你来说是一位十分重要的人物的话，那这个模式绝对可以让你的这位重要人物得到公务舱般的享受。

就是这种为了让后排乘客有公务舱般的感受，即便是在运动模式下，全新奥迪S8的后悬架弹簧阻尼也比其他追求性能的车型要大一些，这在日常驾驶中很难体现出来，但当你对其极限驾驶特别是极限起步时，其车辆后部“下坐”的现象会较为明显。

而在转向系统方面，全新奥迪S8采用的依旧是EPS电子助力转向，这套转向系统不仅对车辆的油耗方面有着十足的帮助，在低速舒适性和高速指向性方面也有着良好的表现，真可以说是让这款追求运动性能的车型有着“指哪打哪”的表现。

既可以享受舒适，也可以寻求激情

从2011年的全新奥迪A8L开始，奥迪就已经对行政级车型增加了舒适性和豪华性的配备，但对于这款全新奥迪S8而言，它骨子里就透出了十足的运动野性，虽然4.0升V8 TFSI发动机的使用让其相比于前两代车型排量有所降低，但车辆性能并没有任何的降低，完全是一款既可以穿着西服舒适驾驶，也可以运动套装寻求狂野刺激的双重性格车型。

当然，如果你要想追求极致性能的话，全新奥迪S8并不是一个拥有着十足极致性能的选手，与其相比无论是奥迪RS系列车型还是奥迪A8L W12车型都有着不错的表现，但其198.3万元的售价却着实有着较强的市场竞争力。

对于全新奥迪S8而言，它所起到的完全是一个衔接的作用，它将奥迪A8L的舒适性与奥迪RS系列车型的极致性能得以融合，完成舒适与激情二者统一的任务。（图/文：付硕）