保时捷-911

  • 厂  商:保时捷
  • 级  别:跑车
  • 发动机:3.0T 3.4L 3.8L 3.8T 4.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:跑车 敞篷

[凤凰测]保时捷新911 超越时光的传奇(3)

2012年09月24日 00:12 来源:凤凰汽车 作者:郭啸 0人参与 0条评论

实用性体现在哪里?

除了表面上的因素,作为一辆有资格成为“超级跑车”的后置发动机车型,新911的实用性更体现在“稳定”上。

前面说过,后置发动机+后轮驱动在之前是“危险”、“难以驾驭”的代名词,直到现在还有很多开过之前一些911的人仍旧不太敢轻易尝试去寻找新911的乐趣,因为他们普遍怕新款会一样“不太听话”,但只要你不关闭稳定系统,即便是在开启较为激进的“SPORT PLUS”的模式下,仍旧会乐趣无穷且较为安全,很多时间能够感到车辆有向着一边侧滑的倾向,但瞬间这种力量会消失,这并不是自己在瞬间就驯服了911,而是电子系统足够敏感、高效、稳定。

[凤凰测]保时捷新911 超越时光的传奇(3)

当然,技术够高的驾驶者可以完全关闭稳定系统,并不会像多数家用车那样表面上关闭,而实际上也会部分开启,这就需要驾驶技术足够精湛,911可正经不是吃素的。


关于911的极限驾驶,请参阅我之前在珠海赛道对新911 Carrera S的驾驶体验——《凤凰汽车试驾保时捷新911 实用主义跑车

[凤凰测]保时捷新911 超越时光的传奇(3)


日常代步或是商场购物,如果不是车内被硬塞下了四个人,除了车头的储物空间,放倒后排也可以获得不错的空间,足够容纳一家老小一周的食物,如果这还不够的话,建议您再添置一辆全尺寸SUV

[凤凰测]保时捷新911 超越时光的传奇(3)

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想着车头储物箱里装载了很多包装精美的食物,我想驾驶者一定都着急回家,将它们都装到冰箱里,而这时并不太需要担心911产生的颠簸会损坏一些食物,因为相对这个级别的跑车,911真的算是舒服的,只要没去开启什么运动模式,悬挂会对路感有所保留,面对减速坎等物件也会尽可能的去吸收多余的震动,争取不让车身发生第2次的晃动。

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相对绝大多数跑车,911提供了相当不错的驾驶视野,除了前风挡玻璃面积较大之外,车头两边大灯的凸起也是非常直观的坐标,可以让驾驶者更好的判断车身占据的面积。至于车尾的发动机,也不用驾驶者担心,因为车尾并没有因为有了发动机而变得较为庞大,和正常的前置发动机的小跑车没有任何区别。

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在面对市区的拥堵时,较沉的油门踏板会在一定程度上减轻驾驶者拿捏力度的负担,不需要过度紧张挪动的速度,这也是作为一款跑车来说,能够提供给驾驶者的最重要实用举措之一。

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新更换的电子助力系统除了省油之外,也让驾驶变得更为可控,虽然不能指望开着911能够向大型轿车那样悠然自在的高速巡航,但转向机在911处于直线行驶时会变得较为紧致,并不会让双手的一些轻微动作影响到方向的稳定,一旦需要车辆行驶轨迹发生变化,这时的转向又会变的灵活、直接,这也算是实用性的表现之一。

[凤凰测]保时捷新911 超越时光的传奇(3)

新引入到911的“航行”模式是保时捷为车主省油所设计的,如果在正常行驶中,驾驶者松开油门踏板,这时变速箱会主动脱档,让911进行类似空挡的滑行,以减少阻力,让滑行变得更远。如果驾驶者再次踩下油门踏板,双离合变速箱会在瞬间让离合器接合。

[凤凰测]保时捷新911 超越时光的传奇(3)

不过噪音仍旧是困扰这个豪华车厢的重要问题,我必须承认这辆选装了“运动型排气”系统的911在高转速下的排气声加上发动机原有的声响也算是悦耳,但如果低转速的高速巡航,这时任何额外的装置都排不上用场,机械噪声会较多的从身后传递到车内,我唯一能做的便是增大那套选装的BOSE音响的音量,企图用音乐掩盖一些不悦。

[责任编辑:fanglg]

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