性能测试

0-100km/h加速

在测试场上，我能尽全力将车辆的动力性发挥出来，宝利格1.8T两驱版采用前轮驱动，加之较低的离合器接合点，让动力从一开始就显得很直接。起步转速拉高至4500rpm，强大的扭矩瞬间能让前轮失去抓地力，伴随着轮胎的打滑车辆飞驰而去。这个过程中能感到来自前轴的轻微抖动，伴随着发动机转速飙至红线才消失，分析认为这可能是前驱车在全力加速时，前轴负荷过大而导致的震动，实际在日常行驶中并不会出现，同时车辆直线行驶的稳定性也没有问题。

发动机转速能接近7000rpm的红线转速，而变速箱齿比的调校让宝利格在2档末段就能突破100km/h。从加速曲线可见，从1档换入2档时损失了一定时间，手动变速箱换档的特性明显。以自重超过2吨的SUV车型来看，宝利格10秒72的成绩也算合格了。

100km/h-0制动

宝利格前后均采用盘式制动，刹车踏板在初段力度不明显，后段则表现的比较直接，在日常驾驶中需要适应，但全力制动时则无需考虑。车身的惯性巨大，高车身的SUV在制动时都会有比较明显的前倾，宝利格也是如此。

235mm的锦湖轮胎提供了不错的抓地力，从制动一开始就有近-1g的加速度，并且过程中维持的非常稳定，基本没有起伏波动。制动距离最短41.56米，而经过连续多次制动后，刹车盘温度激增并有轻微的焦糊味冒出，但从制动成绩看并没有明显的热衰减，安全性值得肯定，对于自重较大的SUV而言刹车热稳定性很重要。

操控极限不高，不适合激烈驾驶

先天条件限制了宝利格的操控性能，作为一款城市城市SUV，它具有车身重心高、悬挂行程长且支撑力度较轻的特点，这些都不适合如山路切弯、绕桩测试等激烈操控，日常行驶中表现直接的转向系统也因为车身的反应不够快速而跟不上节奏。因此，对于此类SUV车型的操控特点还是那句话：安全第一、舒适为先，极限不高。

油耗测试：

在进行性能测试前，我们还对宝利格1.8T进行了常规的油耗测试，按照普通消费者的驾驶习惯行驶一定距离。需要说明的是，期间多数路段为环路和高速以80km/h-110km/h行驶，只有约20km的堵车路况，需要频繁起步，最终平均油耗7.5L/百公里，这说明在路况良好情况下，宝利格1.8T也能很省油。

评测总结：

在此之前，华泰宝利格在我心中仅是一个模糊的轮廓和概念，重点都停留在了其造型上，不管别人怎么评价，模仿和借鉴依然是自主品牌的一条路，能够走出自己的特点并吸引更多人关注，那目的就达到了，也就算成功了，尤其是在民族情节大爆发的大环境下，近期宝利格又推出了爱国版，那个更吸引人。

新的体会来自车内，虽然在细节处仍有可改进的地方，但与不少自主品牌初期推出的车型相比，宝利格给人的感觉是不一样的，整体档次感较好。车内空间是让人惊喜的地方，能提供全部5名乘客舒适的乘用感受，同时也有不错的易用性。驾驶感觉主要包括几点：1.8T动力驱动巨大的车身没有问题，手动变速箱的换档感觉还有待提升，操控不是它擅长的项目，油耗在合理范围内。

有了从外到内的全面认识之后，华泰宝利格这款自主品牌SUV车型还是有很多值得肯定的地方，它绝不仅是一款表明吸引人的样子货，如果能在细节上有所改进，那就真的是有里有面儿的一款车。