[凤凰测]BMW 328Li 设计篇前脸够霸气(4)

2012年10月12日 05:54 来源：凤凰汽车作者：付硕 0人参与 0条评论

做工考究，保持着BMW品牌一贯的优良传统

自从宝马国产化之后，很多人对于华晨宝马出品的车型在做工方面都存在着一定的质疑，特别是在细节方面，这种质疑之声十分强烈。正因如此，我们在拿到这款全新BMW 3系Li车型后就绝对对其进行一次全方位的测量。

全新BMW 3系Li车身主要接缝间隙测量值
测量位置	平均值（左侧）	最大差值（左侧）	平均值（右侧）	最大差值（右侧）
前翼子板/发动机盖	3.7mm	0.96mm	3.57mm	0.73mm
翼子板//前车门	3.97mm	0.40mm	4.41mm	0.60mm
前/后车门	4.97mm	1.07mm	4.67mm	0.67mm
后车门/后翼子板	3.46mm	0.20mm	3.20mm	0.55mm
后翼子板/行李箱盖	3.68mm	0.33mm	3.04mm	0.01mm
注：测试数值受温度因素影响较大，数值仅供参考。此次测量环境温度：28摄氏度
制表：凤凰汽车

全新BMW 3系Li发动机舱盖前缝间隙测量值
测量位置	左侧	中间	右侧	最大差值
发动机舱盖前缝	3.92mm	4.18mm	3.82mm	0.36mm
注：测试数值受温度因素影响较大，数值仅供参考。此次测量环境温度：28摄氏度
制表：凤凰汽车

从车头的间隙开始，每一处我们都进行了细致的测量。对于发动机舱盖来说，全新BMW 3系Li的每一处间隙都可以保持在3毫米左右的宽度，无论是前后还是左右。

在A柱的间隙测试中，虽然游标卡尺中的数据在3毫米到4毫米之间徘徊，但从数据上来讲只要同一条间隙上中下部分的宽度差在1毫米范围内，均属于良好水平，全新BMW 3系Li车型完全达到了这一标准。

车前部和中部都达到了良好的水平，尾部其也好不例外，平均3.5毫米的间隙宽度是游标卡尺在尾部测量后得出的结论，特别是在行李箱盖间隙的测量中，其只有0.3毫米的误差，可谓是达到了优秀的标准。

通过此次测试我们得出全新BMW 3系Li车型并没有因为国产后在做工方面有着如传说般的不足，其精细的做工依旧保持了BMW品牌以往的优良传统。并且对于BMW品牌旗下的大部分车型而言，它们也不会因为采用了国产的方式而在做工的精细程度上有所降低。

更加现代感的设计虽然褒贬不一，但绝对霸气十足

实话实说，在去年年底全新BMW 3系发布之时，我真的对其没有任何的好感，特别是在外观方面，它所展现出的那份特立独行让看惯了E90系列的我很难接受。但随着BMW旗下车型所大面积采用这套全新的家族特点后，我也开始慢慢地接受了它。

从全新的前脸造型到Hofmeister拐角，再到那被加长了的车身尺寸，这一切的一切似乎都在是对时代的妥协，正如原来一向坚持自然吸气发动机的宝马也开始使用涡轮增压发动机一样，没有一个厂家会对消费者的诉求点说不。

也许你会更喜欢之前BMW 3系的经典之作，也许你会认为这一代的全新BMW 3系外观设计有些过于抽象，这些声音在每一次车辆换代的初期都会有，但随着时间的发展这种声音就会逐渐降低，正如E46的BMW 3系和E90的BMW 3系一样，它们不也是在争议声中走过来的吗？你怎么又能保证这款F30/F35的全新BMW 3系在经历过争议后不会成为又一款的经典之作呢？更何况与之前的历代BMW 3系相比，这一代车型确实有着霸气十足的车辆外观，特别是在它那让人过目难忘的前脸部分。（图/文：付硕）

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