同以往的BMW车型一样，全新BMW 3系Li车型的各项电子辅助系统依旧，在做极限测试前，我们首先要将它们关闭，只有这样才能够充分发挥出这款发动机的全部能力。

由于后驱车的特点，极限起步时全新BMW 3系Li车型的后轮还是会出现明显的打滑现象。虽然它高配版车型的发动机排量从原来的2.5升降低至2.0升，但涡轮增压器的介入让其在扭矩输出方面有着明显的提升。

在极限加速测试时，最大的难点就是要克服起步时后轮的打滑，经过了数次的尝试后我们最后将这款全新BMW 328Li车型的0至100公里/时极限加速时间停在了6.49秒，这一数据虽然没有达到官方公布的6.3秒，但对于一款2.0升排量车型，它也已经大大超乎了我们的想想。能够得到这样的数据不仅在于它那2.0升涡轮增压发动机的强大扭矩和宽泛的扭矩输出范围，那个将换挡时间控制在0.4秒内的八速手自一体变速箱也功不可没。

不过对于大部分驾驶者来说，极限加速的成绩仅是一个参考，因为在日常加速时采用极限加速方法的驾驶者几乎为零，所以正常起步的加速成绩才是他们最为关注的。所谓正常驾驶就是在起步时不关闭车辆的电子系统，并且不刻意的去控制起步时发动机的转速，只是简单的将油门一脚踩到底的加速形式。这种形式在日常驾驶时是驾驶者最常采用的加速方式，这种情况下全新BMW 328Li车型则会在7.09秒内完成从静止到100公里/时的加速过程。

测试过极限加速和正常加速后，我们又对这款全新BMW 328Li的中段加速能力进行了测试，在60公里/时至100公里/时的加速测试中，它给出了3.28秒的成绩，而在80公里/时至120公里/时的测试中，它的成绩则锁定在了4.01秒，毕竟对于一款2.0升排量的车型，在中后段比拼发动机功率的加速阶段时，它的软肋就要逐渐显示出来了。

从众多加速成绩来看，这款全新BMW 328Li的加速能力绝对可以用出色来形容，而在拥有如此出色加速能力的同时，其还拥有着良好的制动能力，正所谓"跑得快，站的稳"！经过十次反复的制动测试后，其平均成绩为39.22米。与之前测试过的全新奥迪A4L相比，它们二者的成绩相差不多，39米左右的制动成绩也表明了同级别车型的较高水平。