奥迪RS 5标配了奥迪最新一代的quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶状态下，结构紧凑的轻量化冠状齿轮中央差速器将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，以获得更佳的运动性能。当车辆出现侧滑等特殊情况，则会迅速调整动力分配，能最多将70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。这直接给我们在极限过弯的情况下更强的信心，但是对于极少数的高手可能会觉得少了一些乐趣。

当我们真正的将RS5开上赛道之后，它的魅力是很难想象的，畅快淋漓的加速和车尾浑厚回荡的声浪使你的心跳不断加快，这种感受你不亲身体验一下真的很难解释清楚，我只能说这不愧是奥迪RS家族打头阵的先锋车型，以中国市场偏爱大空间车型的倾向来分析，RS5车型的空间和轴距也能满足我们正常的需求，接下来我们就期待奥迪RS5在中国市场取得很好的成绩吧。 （图/文 王晨）