凤凰试驾哈弗H6 1.5T 十万元T动力SUV (4)
动力体验/驾驶舒适性
动力方面，较哈弗H6之前推出的 2.0L,2.4L车型相比，这款1.5T的涡轮增压发动机表现还是不错的。
最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为210N•m/2200-4500rpm，这与大众的明星发动机1.4TSI，96kW/220N•m的成绩几乎相当。只是哈弗这款1.5T的发动机在低档低速时扭矩稍显不足，最大功率和峰值扭矩输出时机有些迟疑。
| 动力对比 | ||
| 发动机 | 最大功率（kW∕rpm) | 最大扭矩(N•m) |
| 1.5T汽油（两驱） | 110/5600 | 210/2200-4500 |
| 2.0L汽油（两驱） | 98/5500 | 186/4000 |
| 2.4L汽油（两驱） | 120/6000 | 210/3000-4500 |
| 2.0T柴油（两驱） | 110/4000 | 310/1800-2800 |
| 2.0T柴油（四驱） | 110/4000 | 310/1800-2800 |
| 1.4T汽油（两驱） | 110/4000 | 310/1800-2800 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
行驶中，2000转之前，车辆的动力只能说一般，或者说稍显力不从心，在持续陡坡的上山道路上就更显得力不从心了。但顽强支撑到2000转左右，就会明显感觉到有涡轮的介入，这时涡轮增压发动机的表现还是值得肯定的，足够推动这款中型SUV带劲前行。
与之匹配的是六档手动变速箱，不过城市里行驶很少用到6档，高速上120km/h后仍然很有力量，后期动力充沛。这当中时速超过120km/h的高速提醒以及实时的胎压监控功能都很实用，让驾驶员在驾驶过程中倍感这款车的贴心。
[责任编辑：guimeng]
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