从前面我们已经看出，新一代甲壳虫已经从外表和内在全面转变。但是要想成为一位完美的型男，还需要一个强健的体格，这就要考验新甲壳虫搭载的全新的动力系统了。

1.2TSI和1.4TSI发动机的加入为新甲壳虫带来了新的活力，性能上完全不输于老款的2.0升甚至1.8T发动机，而经济性上有了更大的提高。新甲壳虫是国内首款搭载1.2TSI发动机的车型，我们自然将重点放在这台全新发动机的表现上。

这台1.2TSI发动机最大功率为77千瓦，扭矩峰值为175牛米，可以从1500转到4100转持续爆发。与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，这台变速箱在大众的1.4TSI车型上广泛普及，国内消费者对此应该并不陌生了。

在增压和直喷技术的辅助下，这台全新发动机在实际驾驶中并没有体现出小排量发动机的羸弱，对于日常出行来说动力是完全够用的，7速DSG在必要时会迅速降挡来获得更强的动力输出，此时这辆小虫子也能展现出灵动的一面。性能并不是这辆车的最大资本，如果你是一位大众2.0TSI的拥趸，那么这台1.2TSI的甲壳虫可能会不入法眼。但是以一款城市中的代步小车来看，如此小排量能够获得这样的动力表现就足够了。

似乎是为了配合动力系统的升级，新甲壳虫的整车调校都变得更加硬朗，底盘要明显比老款车型紧凑的多，行驶的稳定性有很大提高。和大众的其他车系一样，甲壳虫的方向盘和油门踏板都比较沉重，驾驶起来有很强的操控感，也为这辆灵巧的小车加入了沉稳的性格。

当高速行驶时，小排量发动机就会感觉没有那么游刃有余了，但是车辆的稳定性仍然出色，以120km/h的速度在高速公路上穿梭，新甲壳虫仍然表现的四平八稳，丝毫没有发飘的趋势。另外一个值得肯定是，这款个性小车却拥有很好的车内静谧性，车内造型控制的非常出色。

其实在试驾这辆1.2TSI的甲壳虫之前，我也和很多人一样对这款车的油耗有着很大的期待。毕竟大众的1.4TSI+7速DSG已经在经济性方面有着近乎完美的表现，那么这台相同技术、更小排量的发动机会不会再给我们一次惊喜呢？

通过152.3公里的油耗测试，再次回到加油站我们得到甲壳虫1.2TSI的油耗为10.08升，合百公里综合油耗为6.62升。可见这样一款小排量增压发动机的车型，不仅动力足够，经济性也是很不错的。