凤凰汽车试驾 俗话说的好“路遥知马力，日久见人心”，在我看来对一款新车的认识亦当如此。相比于普通的试驾体验，长途旅行更能将一款车的优缺点完全地展现出来。今年的十一长假与中秋节相连，加起来一共有8天时间，而且国家对7座以下小客车免收高速公路通行费，这更是激起了大家自驾出游的兴致，也包括我在内。

策划赶不上变化，好机会不期而至。当我正在为假期出游的车票而烦恼时，恰好一辆上汽MG5驾临凤凰汽车编辑部，于是联系上一位同样勇于挑战自我的友人，共同完成了这趟往返5千多公里的旅程。长距离的驾驶、使用和乘坐，让我们对MG5有了非常深刻的认识，尤其是原厂配备的iVoka语音云驾驶系统，在旅途中给予我们很大的帮助和从容的自信。

安全又方便的操作方式

现如今高科技配置在汽车上已经很常见，尤其是各种打着智能旗号的多媒体系统，比如我们熟知的丰田G-book、通用安吉星等，与它们相比iVoka最大的特点就是操作方式的进步，以语音控制为主取代了传统的按键或触摸屏的操作方式

这样做的好处是不言而喻的，首先，它更安全了，我们都知道安全驾驶的根本就是驾驶者要精神集中，如果不能做到这一点那意外事故就随时可能发生。有了iVoka的帮助，驾驶者视线无需从行驶方向转移，双手也不用离开方向盘，只需要动动嘴就能完成各项功能操作。

其次，它更方便了，只要熟识了各项功能对应的语音指令，再结合方向盘上的几个多功能键，就能按照系统语音提示逐步完成各种操作，省去了传统操作方式中了解各种按键功能和菜单内容的繁琐过程。语音控制更直观，将曾经只出现在科幻电影中的情景付诸现实。

当然，就现阶段来看语音控制的识别率依然是困扰这项新技术推广的主要环节，上汽MG的iVoka在这方面已经进步不少，但依然会有一定比率的误识别，比如语速过快或口音带有明显方言。此外，语音识别依靠的是位于车内后视镜处的麦克风来收音，当车速较快或开窗行驶时车内噪音增加后也会影响语音识别的成功率，这方面需要整车硬件的提升来解决。

语音导航一步到位，找兴趣点灵活方便

说到具体的功能，需要说明的是iVoka语音云驾驶系统以操作和人机交互为主，而更多的功能则是由inkaNet 3G智能网络行车系统来担负，两套系统彼此负责相应的功能，相辅相成。通过iVoka系统进行语音导航，是在长途自驾游中最让我满意的功能，有了它的帮助我们想去哪儿都没有问题，说个地名就能一步完成导航设定。

从北京出发开始，我们就将自己的行程完全交付给了iVoka语音导航，设定目的地广西南宁，剩下的工作就是按照导航的指引不断前进了。也许是太过便捷了，我们也没有更多地去研究这套系统，直到我们的旅程进行了近一半，我们才发现iVoka给我们开了一个不大不小的玩笑。

用过导航的人都知道，路径的选择有很多限定条件，一般都有：系统推荐、高速优先、距离优先、费用优先等，既然今年十一高速不收费了，在路程不至于多出很多的情况下，肯定是选择走高速最划算，路况好是关键。而iVoka语音导航默认的是系统推荐，在平时综合费用、距离的前提下居然选择了好几段国道，虽然里程是更近了，但湘西公路条件艰苦，耗费的时间却增加了。

虽然出现这一问题的主要原因是导航软件供应商的问题，但通过iVoka语音导航在直接进入导航界面时，应该将相应设定通过语音的形式告知驾驶者，并提供相应选择的内容。除了这一小插曲之外，iVoka语音导航的功能还是让人满意的，导航地图的精度很高，显示界面也很容易理解，并且通过接受当地交通广播信息，还能提供实时路况信息，这一点也是非常领先的。

当我们驶出高速进入城市、景区，此时iVoka的语音导航更能发挥关键作用，选择人工服务，能够定位车辆当前所在位置，并搜寻附近的兴趣点，比如某种口味的餐馆，或者宾馆、娱乐设施和风景名胜等。即便在出门之前我们并没有做什么功课，对一些初次到访的城市很陌生，但有了这套活的语音导航系统，吃、住、玩、乐也完全没有问题。通过人工查询并有网友推荐的选择，然后直接设定在本机导航，或者先暂时留着不去，这些信息会以邮件信息的形式发送至车辆，需要时直接调出就可以了，而这都归功于iVoka语音导航的灵活方便。

来点音乐吧，轻松更愉悦

有了导航，不会迷路，但同时也少不了多媒体娱乐系统带来的乐趣，这样在长途旅行中才不至于太枯燥乏味，也是让驾驶者保持精神集中的关键。MG5的这套多媒体系统除了自带的硬盘空间外，还能直接插U盘扩展，将自己喜爱的音乐、相声等拷入U盘中就能保证旅途中的乐趣不断。

然而，这并不是iVoka的特点所在，有了语音识别和控制，可以随意点播自己想听的歌曲或文件，只要说出歌曲名，或者所属专辑、歌手名称既可，而且除了中文之外，还能识别英文，比如：周杰伦或者Lady GAGA，iVoka都能找到相应的音乐文件。但如果名称中有数字的话就比较复杂了，比如：Maroom 5，魔力红乐队，如果音乐文件中的内容是：Maroom five，也许还能识别，但英文和数字的结合就会有些许偏差。除非是FM88.7这种比较知名的词组，系统应该有内置词库就比较好识别了。

此外，inkaNet系统内集成了3G无线网络信号，其功能就好比一部Android系统的智能手机，进入APP应用，包括微博、视频、游戏等娱乐项目很多，当然，这些内容仅适合坐在副驾的朋友参与，在行驶中驾驶者就无福享受了，毕竟娱乐也会分散精力。

大家都清楚苹果Siri是什么东西，其实也是人机交互的一种，iVoka也具有类似的功能，当你实在无事可做时，可以调侃一下iVoka的机器小秘书，虽然只是那么简单的几句砍大山，也能够让你心情有所转变。我们这一路比较幸运，并没有碰到完全堵死的状况，下次如果再有高速大堵车，别人都无所事事时，试用一下这个功能也许不错。

还有一点需要注意，MG5的这套系统虽然同手机等移动设备相似，但出于安全考虑，iVoka的硬件系统要符合车辆使用的相关规范，因此在运行速度上比具有多核处理器的新款手机要慢，开启太多应用也会影响系统速度，所以这些其他功能推荐闲时体验一下即可。

打电话发短信，保持畅通

开车不能打电话和发短信，既是交通法规所限，又是出于安全考虑，只要是用眼、动手操作都会让驾驶者分神。然而有了iVoka，这些顾虑可以放在一边了，结合inkaNet的3G无线通信功能，只需要通过蓝牙将手机内的通讯录同步到车载系统内，用语音选择要联系人就能拨打电话。据了解上汽与联通合作的这套系统在国内拨打电话是没有漫游费的，比很多移动服务要更实惠。

短信功能在不方便通话时能发挥作用，而低头看手机发短信显然是不安全的，iVoka用语音实现收发功能，就解决了这一问题。当然，这与现代智能手机的微信功能并不相同，iVoka是将收到的短信用语音播出，或是接收语音并转化为文字。实际感受来看，匀速、顺畅的用普通话输入短信，字数在300字以内都没有问题。

更多功能待发掘，系统将改善

通过系统自带的功能演示，我们了解到iVoka能实现的功能绝不仅限以上几大内容，通过语音控制和无线网络云技术的结合，车主还能享受到各种资讯和人工服务，比如查询航班、天气和股票信息等，这些功能也是以备不时之需。意外情况下的救急也是此类智能车载系统必须具备的功能，比如行驶中车辆出现事故可以用语音接通人工服务并实施道路救援，亦或者在车辆被盗时启动定位功能。

从北京到广西，一个往返的旅程超过5千公里，路上用时超过4天，通过这样的长途旅行，我们对iVoka的了解和体会可谓深刻，不能说它的功能是跨时代的，但操作方式的确是前所未有的，虽然还存在一些使用细节上的小问题，但仅动嘴就能操控一切的感觉的确方便，以至于旅途后期，我们已经离不开iVoka的帮助了，这也是科技使人更懒惰的一种体现吧。

与此同时，在与上汽厂家和开发iVoka的供应商上海博泰PATEO交流之后，我们还了解到现款iVoka存在的一些问题，将在今年年底的广州车展上推出的新一代iVoka上得到相应的改善，更多功能也将实现。要知道，iVoka的首次亮相就是在2011年的广州车展，仅仅一年时间会有怎样的改进和提升，值得我们期待。