MG5自动档车型长途自驾其他感受

此次，借长途自驾之机深入感受iVoka语音云驾驶系统为主要工作，但作为一名经常参与试驾评测的编辑，对一款新车的其他方面的表现也体会深刻，在这里也与大家一并分享。

首先，自然是多数人都关心的动力和油耗。MG5搭载1.5 VTi-Tech发动机和4速自动变速箱，这套动力组合在之前的评测文章中，我给予的评价一般，但那主要是针对多数拥堵情况的城市路况，此次旅行以高速为主，表现又会怎样呢？

急加速时的动力表现依然不够强劲，油门响应在初段太过温柔，只有当转速飙升至4千转以上才有流露出MG5激情的一面，但这就是小排量自然吸气发动机的特性，我很期待未来1.5T的表现。只有4个前进档的自动变速箱换档平顺性还不错，在没有手动控制模式情况下，可以用O/D来拉高转速以获得更好的加速表现。

油耗方面，4速自动变速箱的最高档最终传动比较大，时速120km/h的转速为3000转，一定程度上降低了油耗，以100km/h-120km/h的速度稳定行驶，行车电脑显示的平均油耗为7升/百公里左右，实际加油测量的数据与这个很接近。这也说明，MG5跑高速的油耗是比较合理的，用来跑长途也不用担心油耗资费。

操控和乘用

MG5的底盘整体性好，悬挂初段较软保证了舒适性，但后段支撑力度够强，保证了高速行驶的操控稳定性。轮胎配置也很重要，205/55R16规格的轮胎，在同级别车型中并不多见，玛吉斯的这套轮胎在各种路况下的抓地表现也很不错，值得肯定。

唯一的问题是胎噪，时速100km/h以上增加的比较明显，一定程度上影响了乘用感受，但保证安全、稳定是第一位的。此外，对高速行驶的安全性而言，轮胎的状态至关重要，MG5标配了TPMS胎压监测，这让我们在长途旅行中更安心。

对于车内的空间和储物设施而言，由于我们只有两人成行，所以完全不成问题，除了后备箱整个后排都用来放置我们的随身物品。驾驶席座椅可以多向电动调节是很方便的，副驾驶手动调节也很正常，但靠背角度用旋钮调节的方式在实际使用中还是略感不便。车内的储物空间也够用，尤其是中控台上方带盖的储物盒，以及左侧用来放高速通行卡的位置，都是很随手、很方便的设置。

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