谁更值得购买？

一切配置水平在这个级别车型中都显得“苍白无力”，所以所谓值得购买，考验的绝对不是性价比，而是对车型风格的认同感。奔驰和奥迪很显然提供了不同的风格。

就是喜欢奔驰C63 AMG的直接

沉重的液压助力转向系统不仅仅带来了良好的转向手感，在指向性上也有着十分良好的表现。每一次转动都可以让你清晰的感受到车头的指向性，即便是当你连续通过弯角时，它的每一次转动也不会让你迷失方向。

硬朗的悬架调校是这款奔驰C63 AMG车型留给我最大的印象，也许你会觉得这类主观驾驶感受有些片面，但如果当你驾驶着它行驶在道路上并线时，车道间车道线的凹凸感都可以通过悬架清晰的传递给你，那么你还会认为它不硬朗吗？它这种简单、直接的传递感甚至可以让你感受到路面上每一颗沙粒的存在。

在每一次的挑战中我们之间都会有着很好的交流，正如当我在过弯时入弯速度过快，弯中为了降低速度而略带刹车打方向时，奔驰C63 AMG所配备的各项电子辅助系统就会马上参与工作，让我在出弯时车辆可以保持一个基本正常的姿态，避免事故的发生；而如果当我以正常的速度入弯，但在出弯时早一些深踩油门时，牵引力控制系统也会很灵敏的介入，避免由于车辆转向过度所带来的危险。

奥迪RS5更加理性

自动模式下轻柔的方向盘以及没有任何抵抗感的油门和制动踏板都像极了普通版的A5，在三环路上堵时间长了，我似乎会忘记自己开的是RS5，因为它过于容易驾驶，即便不小心深踩油门也不会让它像疯子一样向前蹿，噢，这是自然吸气的魅力。

理性主要体现在驾驶稳定能力和可靠性上，如果你不乐衷于每一个弯都甩着车尾过，那么RS5的表现力会吸引绝大多数热爱驾驶的消费者，当然，RS5还是一辆450马力的高性能跑车，若真的发起火来也同样会很难控制，稳定、线性的驾驶方式才配得上如此均衡、优秀的RS5。

在耐用度已经到一定程度的双离合变速箱经受住了我们一次次的激烈的加减挡，特别是RS5转速区域较为宽广，经常会保持很高的转速，这对变速箱的可靠性提出了极高的考验。即便临近结束，轻轻拨动方向盘上的铝制换挡拨片，依旧可以获得极为快速的挡位反应，对双离合不放心的消费者大可不必担心。

都说四驱稳定，但稳定体现在哪里？奥迪新的quattro四驱系统采用了冠状齿轮的差速器，比起托森差速器来说主要是减轻了重量，而且提高了灵活性，这样可以获得更好的反应速度；同时新的电子系统设定的也较为激进，配合后桥运动型差速器，想要拿RS5完成漂移动作也并非难事，所以它具备大部分后驱车的特性，但是临近失控时却保持着四驱车的沉稳。即便动力输出偏后轮，但是RS5在极限状态下仍旧保持着转向不足的倾向，而且由于动力输出不是那么暴躁，主要不是刻意为之，车尾并不会出现外甩的情况，稍微收油，电子系统也会乐于将车辆拉回正轨，而不是任由险情出现。

到底应该选谁？

和多数奥迪车收敛的形象不同，RS5骨子里已经不低调，所以也千万不要那它当作“扮猪吃老虎”的最好选择，因为冷不丁在后视镜看到气势汹汹的RS5迅速驶来，即便再不懂车的路人也不会觉得这款车好惹。它比几乎所有同价位的欧洲跑车都要快、也更容易上手，它也不比任何同级车在历史感上缺乏说服力，所以即便比M3略贵，在和C63 AMG价格相等的情况下，若你不是宝马和奔驰的狂热粉丝，那么RS会是一个很好的备选。

当然，AMG的魅力还在于三个字母的魔力，作为梅赛德斯-奔驰旗下高性能车型的品牌标志，“AMG”一直以来让无数的爱车人士所为之疯狂。奔驰C 63 AMG、奔驰E 63 AMG、奔驰S 65 AMG、奔驰SL 65 AMG、奔驰CLS 63 AMG、奔驰SLK 55 AMG、奔驰ML 63 AMG、奔驰G63 AMG，这些AMG旗下的明星车型有哪个爱车人士不为之神魂颠倒呢？