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Audi Sport-S8

  • 厂  商:Audi Sport
  • 级  别:豪华车
  • 发动机:
  • 变速箱:
  • 结  构:

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

2012年12月11日 05:24 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

加速测试:轻描淡写的创造新纪录

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

3.7秒的加速成绩让人目瞪口呆,毕竟官方标注的4.2秒对于这台2吨多的大型豪华轿车已经相当可观。由于S8的座椅位置与常规轿车基本一致,所以还是第一次在这么高的位置感受如此迅猛的加速。当动力传递到四个车轮的瞬间,猛烈的加速度让车头顺势抬起,猛烈的推背感已经不足以用大锤来形容:那种感觉就如同科幻片里正穿越时间隧道时被“拉伸”的星际飞船,握着方向盘的双臂有些发软,伴随着头部短暂的眩晕,眼前两侧的景色变得有些模糊......

值得庆幸的是在我丧失意识之前,奥迪S8决定放我一马。经过两次几乎没有间隔的升档后,S8的车速表指向100km/h,此时距离它出发的地方只前进了短短的57米,这是什么概念?你可以开着奥迪S8在学校操场400米环形跑道的直线部分做0-100km/h加速然后再停下来,虽然这只是理论上的数字,但能完成这个项目的车应该凤毛麟角。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

两次超过1g的加速峰值足够把乘客折腾的七荤八素,如果在公路上发挥实力务必小心谨慎:它随时会让乘客受不了,晕车药此时应该成为标配。测试奥迪S8之前,我曾认为航母舰载机飞行员很帅气,现在更多的是敬佩:略微超过1g的加速度已经让人略有不适,他们是如何坚持下来的?

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

毕竟飞行员是百里挑一,但奥迪S8则应该让每个人都能与之泰然相处,强劲的“起飞”力道会不会让你担忧奥迪S8的性能过于强大,从而凌驾于驾驶员之上?不必担心,即便是全力起步,奥迪S8也是一款易于控制,让人极度安心的汽车,这也是为什么我将它形容为科幻片中星际飞船的原因:即便奥迪S8在我们的加速测试排行榜中排到了第一的位置,但它加速的过程,论及激烈程度,恐怕要纳入这个榜单中的倒数行列。

quattro四轮驱动强调的是效率而非气氛,所以奥迪S8加速时能做出无比稳定的行驶轨迹,如同高速列车一样稳如磐石。在高性能轿车当中,奥迪S8的加速是最容易掌控的,它的“弹射起步”不需要任何技巧,也没有成千上万个需要设置、检查的项目和按钮。直接选择运动模式并关闭ESP,吊高转速然后松开刹车,然后你也可以用3.7秒把自己加速到100km/h。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

有趣的是,加速慢得多的奔驰C63 AMG所营造的“刺激感”却远胜奥迪S8,后轮驱动大马力车制造出烟雾、轮胎的尖叫、出发时摇摆不定的车尾....可惜,奥迪S8并不提供这些增加驾驶感觉的“调料”,它就像一台超级强大、但没什么情感的机器,认真完成驾驶者交给它的任务,但不提供感情层面的附加值。

制动测试:陶瓷制动盘功力强大

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

奥迪S8强悍的动力必须得有人出面控制,265/40 R20规格的倍耐力P Zero高性能轮胎为V8发动机传递强大驱动力的同时,也负责在减速时死死抓住地面。巨大的钻孔制动盘和6活塞前制动卡钳样式不俗,这台试驾车还选装了昂贵的陶瓷制动盘,在应对高温和热衰减方面比传统钢制制动盘更胜一筹,这是移植自赛车,属于运动汽车上的奢侈品,但代价相当高昂:选装费达13.2万元。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

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当然,付出昂贵的代价也会有回报:奥迪S8的制动测试成绩仅为35.42米,同样达到了和超级跑车并肩的水准,但请别忘记这台硕大的轿车体重超过2吨,有此水准实在不易。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

但有一点让我对陶瓷制动盘仍不满意:在温度角度时,制动踏板的力度不易掌控,刹车的反应也有点神经质,要么减速力度不够,再深踩又显得突兀。解决之道是经过几次制动后,随着陶瓷制动盘温度增加,脚感就会变得越发细腻线性,控制减速力度也开始得心应手。

从我们测试得到的数据看,陶瓷制动盘在气温环境略微低于零度时确实不在工作状态,制动距离贴近40米,虽然这也是优秀的水准,但距离其最好成绩多了差不多4米。连续十次全力制动的成绩总体呈现越刹越好的趋势,最好成绩出现在最后一次,制动盘在高温的烘焙下已经变成红色,但你丝毫不必为它的制动能力担忧,事实上,陶瓷制动盘反而在温度较高时才会进入工作状态,这让人联想起勒芒24小时耐力赛,夜色中呼啸而过的赛车,在入弯前总是会秀一秀热得火红的制动盘。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(2)

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